Подвес глушитель mazda 6 cx-7 2.3 2005-2013

Оригинальное описание

WIESZAK TŁUMIKA MAZDA 6 CX-7 2.3 2005-2013

773-905 - FA1 - WIESZAK GUMOWY UCHWYT, SYSTEM WYDECHOWY

Podana cena dotyczy zakupu jednej sztuki oferowanego produktu

ZASTOSOWANIA W POJAZDACH OSOBOWYCH

MAZDA

6 SEDAN GG [2002 - 06] [2008 - 12]

MAZDA 6 SEDAN GG 2.3 MPS TURBO 19244 [2005-12-2007-08] [ 191 / 260 KW/KM] [2261CCM]

CX-7 ER [2006 - 06] [2014 - 12]

MAZDA CX-7 ER 2.3 MZR DISI TURBO AWD 23395 [2007-10-2009-08] [ 190 / 258 KW/KM] [2261CCM]

MAZDA CX-7 ER 2.3 MZR DISI TURBO AWD 32110 [2009-06-2013-03] [ 191 / 260 KW/KM] [2261CCM]

***

TOYOTA

COROLLA _E10_ [1991 - 06] [1999 - 11]

TOYOTA COROLLA _E10_ 1.6 SI AE101_ 5270 [1995-09-1997-04] [ 84 / 114 KW/KM] [1587CCM]

COROLLA COMPACT _E10_ [1992 - 05] [1999 - 12]

TOYOTA COROLLA COMPACT _E10_ 1.6 SI AE101_ 3637 [1992-07-1997-04] [ 84 / 114 KW/KM] [1587CCM]

TOYOTA COROLLA COMPACT _E10_ 1.8 GT AE102_ 15729 [1992-11-1995-05] [ 86 / 117 KW/KM] [1762CCM]

COROLLA KOMBI _E10_ [1991 - 09] [1998 - 04]

TOYOTA COROLLA KOMBI _E10_ 1.6 SI AE101_ 5266 [1992-07-1997-04] [ 84 / 114 KW/KM] [1587CCM]

COROLLA LIFTBACK _E10_ [1992 - 05] [1999 - 12]

TOYOTA COROLLA LIFTBACK _E10_ 1.6 GLI AE101_ 3638 [1992-07-1997-04] [ 84 / 114 KW/KM] [1587CCM]

TOYOTA COROLLA LIFTBACK _E10_ 1.8 GT AE102_ 15731 [1992-11-1995-05] [ 86 / 117 KW/KM] [1762CCM]

COROLLA SEDAN _E12_ [2000 - 08] [2008 - 03]

TOYOTA COROLLA SEDAN _E12_ 1.4 D-4D NDE120_ 18735 [2004-06-2006-10] [ 66 / 90 KW/KM] [1364CCM]

***

UCHWYT TŁUMIKA TO NIEWIELKI I NIEPOZORNY ELEMENT, KTÓRY JEDNAK JEST NIEZBĘDNY PODCZAS INSTALACJI TŁUMIKA DO PODWOZIA. CZĘSTO UCHWYT TEN NAZYWA SIĘ WIESZAKIEM, GDYŻ W PEWNYM SENSIE TŁUMIK WISI NA NIM, WŁAŚNIE JAK NA WIESZAKU. TYM SAMYM, UCHWYT NIE TYLKO JEST POTRZEBNY DO MONTAŻU, ALE RÓWNIEŻ PRZEZ CAŁY OKRES UŻYTKOWANIA, STANOWIĄC PODPORĘ DLA TŁUMIKA, KTÓRY PO PROSTU JEST DO NIEGO PRZYMOCOWANY

OBECNIE UCHWYTY WYKONUJE SIĘ Z RÓŻNYCH MATERIAŁÓW. PRODUCENCI MAJĄ RÓŻNE POMYSŁY NA TO, KTÓRY Z NICH BĘDZIE NAJLEPSZY. NIEKTÓRZY JAKO MATERIAŁ DO PRZYGOTOWANIA TEGO ELEMENTU WYBIERAJĄ METAL, KTÓRYM PRZEWAŻNIE JEST STAL. WTEDY UCHWYT TŁUMIKA PRZYPOMINA PO PROSTU KAWAŁEK BLACHY. NIE BRAKUJE JEDNAK RÓWNIEŻ PRODUCENTÓW, KTÓRZY DECYDUJĄ SIĘ WYKONAĆ TEN ELEMENT Z GUMY. OBA ROZWIĄZANIA MAJĄ DOBRE I ZŁE STRONY, JEDNAK KLUCZOWY WYDAJE SIĘ NIE TYLE MATERIAŁ, CO JAKOŚĆ WYKONANIA UCHWYTU

USZKODZENIE UCHWYTU JEST BARDZO NIEPOŻĄDANE I MA KONKRETNE KONSEKWENCJE. JEŻELI MATERIAŁ ULEGNIE ZUŻYCIU, MOŻE DOJŚĆ DO OBNIŻENIA TŁUMIKA, A W KONSEKWENCJI DO JEGO KONTAKTU Z PODŁOŻEM. SKRAJNYM PRZYPADKIEM JEST CAŁKOWITE ODŁĄCZENIE SIĘ TŁUMIKA OD UCHWYTU. PROBLEMY TEGO TYPU RZADKO POJAWIAJĄ SIĘ W DOBRYCH SAMOCHODACH, SKŁADAJĄCYCH SIĘ Z CZĘŚCI NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI. JEDNAK UCHWYT WYKONANY Z CIENKIEJ BLACHY I NISKIEJ KLASY METALU MOŻE ULEC KOROZJI LUB PĘKNĄĆ. PĘKNIĘCIA SĄ RÓWNIEŻ NAJCZĘSTSZYMI USTERKAMI DOTYCZĄCYMI GUMOWYCH UCHWYTÓW. TE OSTATNIE MOGĄ TEŻ Z CZASEM TRACIĆ GRUBOŚĆ, A WRAZ Z NIĄ ZDOLNOŚĆ DO PODTRZYMYWANIA TŁUMIKA

Inne numery:

• FIS773905
• 773905
• 1756515050
• 5905133217361