Citroen oem номер k03-433504 турбокомпрессор / турбина

Оригинальное описание

Regenerowana turbosprężarka pasuje do pojazdów:

CITROËN

• CITROËN C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE) 109KM 2001-2004
• CITROËN C5 I Break (DE_) 2.0 HDi (DERHZB, DERHZE) 109KM 2001-2004
• CITROËN JUMPER I Autobus (244, Z_) 2.0 HDi 84KM 2002-2006
• CITROËN XSARA (N1) 2.0 HDi 109 109KM 2001-2005
• CITROËN XSARA Break (N2) 2.0 HDi 109 109KM 2001-2005
• CITROËN XSARA coupe (N0) 2.0 HDi 109 109KM 2001-2005

FIAT

• FIAT DUCATO Autobus (230_) 2.0 JTD 84KM 2001-2002
• FIAT DUCATO Autobus (244_) 2.0 JTD 84KM 2001-2006
• FIAT DUCATO Furgon (230_) 2.0 JTD 84KM 2001-2002
• FIAT DUCATO Furgon (244_) 2.0 JTD 84KM 2001-2006
• FIAT DUCATO Platforma / podwozie (244_) 2.0 JTD 84KM 2001-2006

PEUGEOT

• PEUGEOT 307 (3A/C) 2.0 HDi 110 107KM 2000-2007
• PEUGEOT 307 Break (3E) 2.0 HDI 110 107KM 2002-2009
• PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 109KM 1998-2001
• PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDi 110 107KM 2001-2004
• PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 HDI 110 109KM 1999-2004
• PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 HDi 110 107KM 2001-2004
• PEUGEOT 607 (9D, 9U) 2.0 HDI 109KM 2000-2005
• PEUGEOT BOXER Autobus (244, Z_) 2.0 HDi 84KM 2001-2006
• PEUGEOT BOXER Furgon (244) 2.0 HDi 84KM 2002-2006
• PEUGEOT BOXER Platforma / podwozie (244) 2.0 HDi 84KM 2001-2006

Istotę regeneracji urządzenia, jakim jest turbosprężarka jest zminimalizowanie kosztów. Przed regeneracją często dokonywane są pomiary parametrów na samochodzie. Po wymontowaniu turbosprężarki sprawdza się jej elementy wirujące i to, czy można je użyć ponownie, czy też istnieje konieczność ich wymiany na nowe. Dobre elementy nadające się do ponownego wykorzystania, myje się w myjkach ultradźwiękowych. W ramach regeneracji turbosprężarki wymianie podlegają zawsze łożyska wirnika oraz elementy uszczelniające takie jak pierścienie oporowe i odrzutniki olejowe.

Kolejnym krokiem w procesie regeneracji turbosprężarki jest montaż tzw. korasa czyli rdzenia turbosprężarki i wyważenie go. Turbina w trakcie testów, prób i sprawdzania na specjalistycznych stołach wymaga smarowania olejem, dzięki czemu, podczas tych wszystkich operacji mamy możliwość sprawdzenia turbosprężarki pod względem szczelności.

Następnie w obudowie turbiny montowana jest kierownica zmiennej geometrii. Ją również można próbować zregenerować ale możliwości warsztatowe są tu bardzo ograniczone dlatego często wymienia się ją na nową. Czasem wystarczy wadliwie pracujący układ zmiennej geometrii wymyć w myjce ultradźwiękowej czy wypiaskować aby działał prawidłowo. Na koniec zostają zamontowane obudowy kompresora i turbiny wraz ze zmienną geometrią.

Po regeneracji turbosprężarka poddawana jest końcowym testom wydajnościowym i ewentualnej regulacji układu sterowania ciśnieniem. Turbosprężarka po wszystkich tych zabiegach i testach nadaje się do ponownego użycia w pojeździe.

Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą regeneracji.

Do każdej turbiny możliwy jest zakup zestawów montażowych (zestawów uszczelek) na innych aukcjach.

Zapraszamy