Eibach пружина seryjna erl cupra/seat/vw передняя r17453

Оригинальное описание

Opis produktu:

Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty.

id_produktu: 30742579 ean: 4050278112451 sku: R17453 producent: EIBACH

R17453

Eibach sprężyna seryjna ERL CUPRA/SEAT/VW przednia R17453

PASUJE DO MODELI:

• SEAT LEON (5F1) Wersje: (2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra)
• SEAT LEON SC (5F5) Wersje: (2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra)
• SEAT LEON ST (5F8) Wersje: (2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra; 2.0 Cupra)
• VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) Wersje: (2.0 GTI Clubsport; 2.0 GTI Clubsport S; 2.0 GTI TCR; 2.0 R 4motion; 2.0 R 4motion)
• VW GOLF VII Variant (BA5, BV5) Wersje: (2.0 R 4motion; 2.0 R 4motion)
• VW GOLF VIII (CD1) Wersje: (2.0 GTI)

KODY ZAMIENNIKÓW:

25115,4082947,4095129,AF-5868,991 104,991 104,5Q0411105JG,5Q0411105JG,5Q0411105JG,5Q0411105JF,5Q0411105JF,5Q0411105JF,88141,87938,8750 29430,5Q0411105JG,5Q0411105JG,5Q0411105JF,5Q0411105JF,5Q0411105JF,5Q0411105JF,5Q0411105JG,5Q0411105JG,5Q0411105JG,5Q0411105JF

produkt nowy

PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC

• Długość [mm]: 250
• Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
• Średnica drutu [mm]: 12,5
• Miejsce zabudowy: Oś przednia
• Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF
• Liczba zwojów: 4,6
• zalecana wymiana parami
• Sprawdź numer OE
• Separacja bloków
• Waga: 1,64

• Jeśli nie opisane inaczej, wartość obniżenia podawana w naszym katalogu w przypadku pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem obniżającym będzie mniejsza o wartość obniżenia fabrycznego. Jeśli nie opisane inaczej, produkty z niniejszego katalogu nie są przeznaczone do pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem podwyższającym (np. pakiety Offroad, Crossover).
• Dobierając produkt należy opierać się na danych w certyfikacie TÜV lub dokumencie ABE.
• Proszę przed montażem porównać oznaczenia na otrzymanym produkcie z oznaczeniami zawartymi w TÜV lub dokumencie ABE (dołączane do paczek)
• W przypadku stwierdzenia rozbieżności zestawu nie należy montować.
• Montaż powinien być przeprowadzany w specjalistycznym warsztacie, posiadającym wykwalifikowanych pracowników oraz odpowiednie narzędzia.
• Pozycja montażu (góra-dół) oznaczona jest poprzez nadruk – ułożenie tekstu sugeruje prawidłową pozycję.
• Po montażu sprężyn / elementów zawieszenia należy sprawdzić geometrię kół.
• Jeśli oryginalne amortyzatory są mocno zużyte, zaleca się założenie nowych - standardowych lub sportowych.
• W przypadku sprężyn serii Sportline zalecamy zakup sportowych amortyzatorów, np. Bilstein B8.
• Wszystkie dopuszczalne przez producenta kombinacje koło / opona są możliwe do zastosowania po założeniu sprężyn.
• W zależności od wersji silnikowej, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji producenta auta, wartości obniżenia mogą odbiegać o parę mm od wartości wskazanych w niniejszym katalogu. Wartość obniżenia będzie stosunkowo niższa w przypadku seryjnego (fabrycznego) obniżenia.
• Zastosowanie naszych produktów odnosi się do seryjnych pojazdów. W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (np. tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy. Wszystkie podane dane odnoszą się do fabrycznych, nowych pojazdów. Punkty pomiaru: linia prosta łącząca środek piasty z dolnym kantem błotnika. Są to wartości przybliżone - mogą się różnić w zależności od pojazdu.
• Jeśli seryjne zawieszenie w Państwa aucie posiada elektroniczną regulację siły tłumienia, zastosowanie zawieszenia B12 lub Pro-Street-S oznacza utratę tej funkcji. Wyświetlający się po montażu błąd na komputerze pokładowym można usunąć w autoryzowanym salonie. Jeśli dostępny do Państwa auta zalecamy zastosowanie zestawu Pro-Tronic w celu usunięcia błędu.

SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL

Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH

Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę.

Sprężyny miniblokowe

Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny

Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni

Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność 

Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia

Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych

Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów

Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił

Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką

Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia

Sprężyny cylindryczne

Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność.

Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny.

Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy.

Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.