Турбина opel ford citroen peugeot 819872-1

Оригинальное описание

TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI O NUMERZE:

819872-1,99525951

Turbosprężarka o jednym z następujących zamiennych numerów:

- 819872-1,95525951,9848017480

Turbosprężarka pasuje do następujących pojazdów:

1. CITROËN BERLINGO (B9) A 2014-12 DIESEL BHZ (DV6FC) 120
2. CITROËN BERLINGO Box (B9) B 2014-12 DIESEL BHZ (DV6FC) 120
3. FORD C-MAX II Van B 2015-03 DIESEL AEDA 105
4. PEUGEOT 2008 I (CU_) A 2014-07 DIESEL BHZ (DV6FC) 120
5. CITROËN C4 Grand Picasso II A 2013-09 DIESEL 9HC (DV6C), BHX (DV6FC) 115
6. MITSUBISHI ASX (GA_W_) A 2015-07 DIESEL 9HD 114
7. DS DS 3 A 2015-07 DIESEL BHZ (DV6FC) 120
8. DS DS 3 A 2015-07 DIESEL BHX (DV6FC) 116
9. CITROËN DS3 A 2013-10 2015-07 DIESEL BHZ (DV6FC) 120
10. CITROËN DS3 A 2013-10 2015-07 DIESEL BHX (DV6FC) 115
11. OPEL CROSSLAND X (P17) A 2017-03 DIESEL B 16 DTH (DV6FC) 120

    12. OPEL GRANDLAND X (A18) A 2017-06 DIESEL B 16 DTH (DV6FC) 120

Profesjonalne centrum naprawy i regeneracji turbosprężarek

Raf Trans to również specjalistyczny warsztat zajmujący się naprawą i regeneracją turbosprężarek.

Maszyny, które wykorzystujemy w procesie regeneracji są jednymi z najdroższych i najbardziej zaawansowanych na terenie Europy. Jesteśmy w posiadaniu profesjonalnych urządzeń firmy SCHENCK, której sprzęt wykorzystywany jest na dzień dzisiejszy w procesie produkcji 90% nowych turbosprężarek.

Na wyposażeniu naszej pracowni są min.: wyważarka, doważarka, tester / regulator sterowników pneumatycznych i elektroniczno-pneumatycznych oraz jako nieliczni w Polsce posiadamy tester ATD-1, za pomocą którego możemy ocenić stan jak i dokonać kalibracji elektronicznych sterowników stosowanych w nowszych typach turbosprężarek.

Procedura regeneracji obejmuje:

– Rozebranie turbiny na części pierwsze,

– mycie w myjce wysokociśnieniowej,

– szkiełkowanie (piaskowanie),

– tulejowanie korpusu (wymiana korpusu),

– wymianę standardowego zestawu naprawczego: łożyska ślizgowe, łożysko oporowe, odrzutnik oleju, podstawka odrzutnika, pierścienie uszczelniające odrzutnika i wałka, pierścień ustalający wałka, pin ustalający łożyska ślizgowego, o ringi uszczelniające, nakrętka koła kompresji i wszystkie śruby montażowe,

– wymianę talerzyka,

– wymianę blaszki termicznej,

– wymianę wirnika z wałkiem,

– wymianę koła kompresji,

– wyważenie wirnika z wałkiem i kołem kompresji na maszynie SCHENCK TB COMFORT,

– montaż rdzenia turbosprężarki,

– kontrolę szczelności (olej 10W40, temp. około 40stC, ciśnienie 5,0  bar),

– doważenie kompletnego rdzenia turbosprężarki na maszynie SCHENCK TB SONIO,

– montaż doważonego rdzenia turbosprężarki w obudowy,

– kalibracja mechanizmu zmiennej geometrii na maszynie FLOWBENCH.

TBcomfort wyważanie w niskim zakresie obrotów 
podstawą długiego "nowego" życia turbiny

Dzięki urządzeniu TBcomfort zapewniacie Państwo podstawy wysokojakościowej naprawy: w pierwszej czynności usuwacie niewyważenie podzespołów: wałka z turbiną, koła kompresji i całego zespołu. Dzięki temu stworzone zostają warunki dla późniejszego wyważania w zakresie wysokich obrotów. Można w perfekcyjny sposób wyważać podzespoły turbosprężarki o ciężarze do 16 kg. W praktyce oznacza to, że ze względu na dużą rozpiętość w zakresie ciężaru można wyważać również turbosprężarki pojazdów ciężarowych, maszyn budowlanych lub napędów statków. Działanie wszystkich komponentów jest niezawodne, logiczne i łatwo zrozumiałe. Dzięki temu urządzenie TBcomfort można opanować już po krótkim okresie przeszkolenia.

– Szeroki zakres zastosowania – od kilku gram do 16 kg

– Prosta obsługa niewymagająca wielu narzędzi z wykorzystaniem ekranu dotykowego

– Najnowszy, jeszcze bardziej dokładny układ pomiarowy

– Innowacyjna konstrukcja z odlewu mineralnego zapewniająca tłumienie zakłóceń, większą powtarzalność i dokładność wyważania

– Specjalna rama rezonansowa zapewniająca bardzo dokładny pomiar

– Permanentna kalibracja

– Proste o precyzyjne pozycjonowanie kąta niewyważenia

– Urządzenie z zaczepem dźwigowym – łatwe do ustawienia i uruchomienia

– Energooszczędna koncepcja napędu