Vevor вал приводной перед совместимый з toyotą 4runner з lat 1996-2002

Оригинальное описание

Jeśli kierownica drży, nadwozie wibruje lub smar wydostaje się spod wewnętrznej krawędzi opon, oś przegubu homokinetycznego może wymagać wymiany. Wymiana półosi teraz pomoże uniknąć poważniejszych zagrożeń, takich jak pęknięte półosie lub zatarte przeguby. Przed złożeniem zamówienia sprawdź kompatybilność swojego pojazdu.

Specyfikacja

Numer modelu produktu: A2-8-903

Numer OEM: 4343035030

Całkowita długość po ściśnięciu: 24-26,5 cala / 617-672 mm

Miejsce montażu: Przód lewy i przód prawy (strona kierowcy i pasażera)

Liczba zewnętrznych wielowypustów wału wejściowego: 27

Liczba zewnętrznych wielowypustów wału wyjściowego: 30

Główne materiały: Stal stopowa i stal węglowa

Waga produktu: 33,3 funta / 15,1 kg

Wymiary produktu (na sztukę): 24 x 4 x 4 cale / 617 x 108 x 108 mm

Dopasowanie do konkretnego pojazdu: Ten przedni wałek napędowy pasuje po stronie kierowcy i pasażera, kompatybilny z Toyotą 4Runner z lat 1996-2002. Idealny wybór do wymiany półosi w SUV-ach.

Dokładność na poziomie OEM: Numer OEM: 4343035030; Długość całkowita po skompresowaniu: 24–26,5 cala (617–672 mm). Oś przegubu homokinetycznego posiada wałek wejściowy z 27 zębami i wałek wyjściowy z 30 zębami. Zapewnia to precyzyjne połączenie piasty.

Uszczelniona osłona z neoprenu: Wytrzymała osłona z neoprenu uszczelnia staw przed brudem, piaskiem i zanieczyszczeniami drogowymi. Jest wstępnie nasmarowana wysokotemperaturowym smarem molibdenowym, który utrzymuje się na miejscu nawet pod wpływem ciepła i naprężeń, dzięki czemu przedni przegub homokinetyczny pasażera pracuje płynnie i cicho.

Stworzona, by przetrwać: Nasza półoś homokinetyczna jest wykonana ze stali stopowej i stali węglowej, co zapewnia wytrzymałość, na którą możesz liczyć. Bez problemu poradzi sobie z dojazdami do pracy, długimi trasami autostradowymi i lekkimi jazdami terenowymi. Koniec z obawami o przedwczesne zużycie lub uciążliwe drgania.

Łatwy montaż: Fabrycznie zamontowaliśmy nakrętkę wału wyjściowego – mniej kłopotów. Wystarczy wysunąć starą przednią półoś homokinetyczną, wyregulować nową, zablokować i gotowe.