Шпилька диски 1/2" unf l=39 r=15,7 s3-0-13-20-39-157

Оригинальное описание

Opis produktu:

Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty.

id_produktu: 30218948 ean: 4050278069281 sku: S3-0-13-20-39-157 producent: EIBACH

Szpilka koła 1/2" UNF L=39 R=15,7 S3-0-13-20-39-157

Szpilka koła 1/2" UNF L=39 R=15,7 S3-0-13-20-39-157

PASUJE DO MODELI:

KODY ZAMIENNIKÓW:

produkt nowy

PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC

• Średnica radełkowania [mm]: 15,7
• Wymiar gwintu: 1/2" UNF
• Długość trzonka [mm]: 39
• Waga: 0,051

• Rodzaj: Szpilka
• Długość gwintu: 39
• Rozmiar klucza: 157
• Kolor: Srebrny

ŚRUBY

Eibach zapewna śruby i nakrętki do felg samochodowych, które mogą występować w wielu różnych rodzajach.

Ponieważ stanowią one główny element mocujący koło do naszego auta (piasty auta), są bardzo ważnym elementem prawidłowego umocowania felgi.

Poniżej przedstawimy krótką charakterystykę śrub i nakrętek do felg aluminiowych, omawiając jednocześnie główne zagadnienia z zakresu prawidłowego mocowania felg samochodowych.

Śruby i nakrętki możemy podzielić według kilku podstawowych kryteriów:

1) Płaszczyzna styku główki śruby z felgą

Wyróżniamy 3 rodzaje:

- Stożek

- Kula (sfera)

- Płaska podkładka

Łeb śruby musi pasować do gniazda w feldze (wyróżniamy więc śruby o łbie stożkowym, sferycznym i płaskim). Złe dobranie śrub uniemożliwia właściwe dokręcenie felgi (śruby mogą się odkręcać) i grozi jej uszkodzeniem (aluminiowa felga odkształca się od źle dopasowanych śrub). Rodzaj właściwych śrub zależy od producenta felg (oryginalne, nieoryginalne) i rodzaju felg (stalowe, aluminiowe), dlatego należy zawsze dobierać je indywidualnie.

Nakrętki, podobnie jak śruby występują jako tzw. stożek, kula lub płaskie z podkładką.

2) Rodzaj gwintu

Rozróżniamy śruby o różnym skoku gwintu i różnej średnicy gwintu. W tym przypadku złe dopasowanie śruby po prostu uniemożliwi jej wkręcenie. Rodzaj gwintu uzależniony jest od piasty auta, więc jest zawsze stały dla danego modelu samochodu. W przypadku zakupu nowych śrub, niezależnie od tego jakich felg używamy, będziemy potrzebować śrub o tym samym skoku i średnicy gwintu co obecnie używane śruby.

Oczywiście w przypadku nakrętek również muszą one posiadać odpowiedni gwint (skok i średnica), dostosowany do szpilek w piaście.

3) Długość śruby

Długość śruby mierzymy od stożka (ewentualnie kuli lub podkładki) do końca gwintu (nie mierzymy całej śruby). Śruby powinny być tak dobrane, by przy dokręcaniu felgi wykonały około 7 do 8 pełnych obrotów. Użycie zbyt krótkich śrub grozi wyrwaniem gwintu z piasty lub uszkodzeniem śruby, co może doprowadzić nawet do odpadnięcia koła. Zbyt długa śruba może nie dać się wkręcić do końca lub wystawać z piasty (będzie wtedy narażona na korozję skutkującą problemami z jej późniejszym wykręceniem, może również powodować złe funkcjonowanie, blokowanie elementów układu hamulcowego).

Z uwagi na swoją budowę długość nakrętki mierzymy jako całość (od początku do końca). Podobnie jak w przypadku śrub, nakrętki powinny również zapewniać solidne, pewne mocowanie felgi.

Nasze narzędzie doboru śrub do poszczególnych dystansów zapewnia optymalne rozwiązanie tej kwesti. Należy pamiętać iż długość śruby musi być większa od seryjnej o grubość dystansu.

4) Rozmiar klucza

Podstawowe rozmiary kluczy to 17, 19 i 21 mm. W przypadku felg stalowych zastosowany rozmiar klucza nie ma większego znaczenia, natomiast w felgach aluminiowych ze względu na ograniczone miejsce gniazda felgi, zbyt duży rozmiar klucza może utrudniać lub uniemożliwiać dostęp klucza do śruby. By rozwiązać ten problem stosuje się nietypowe śruby typu "Torx" lub "imbus". Niestety przy odkręcaniu/wkręcaniu wymagają one specjalnych nasadek, dokładnie pasujących do gniazda felgi. Dlatego zazwyczaj używa się ich tylko do tych felg aluminiowych, w których zastosowanie normalnych śrub jest nie możliwe lub mogłoby powodować uszkodzenie felg.

Nakrętki, podobnie jak i śruby, mogą występować w różnych rozmiarach kluczy, spotyka się również nakrętki typu "Torx" lub "imbus".

5) Typ zakończenia (dotyczy tylko nakrętek)

Nakrętki dzielimy na otwarte i zamknięte (kryte). Pierwsze z nich, tzw. przelotowe lub otwarte, pozwalają przejść szpilce na wylot, drugie są bezprzelotowe czyli kryte / zamknięte. Podział ten oczywiście nie dotyczy śrub gdyż z uwagi na ich konstrukcję jest niemożliwy.

Śruby Eibach zapewniają doskonałą jakość, niezawodność oraz są gwarancją odpowiedniego doboru aplikacji do dystansów.