Рейка рулевая vw golf iv bora 98-05 восстановленная

Оригинальное описание

Oferujemy regenerowaną przekładnię kierowniczą przeznaczoną do samochodów VW Golf IV oraz VW Bora z lat 1998–2005.

✅ Zastosowanie:

• VW Golf IV (1998–2005)
• VW Bora (1998–2005)

🔧 Stan techniczny:

• przekładnia profesjonalnie regenerowana
• wymienione uszczelnienia i elementy zużywalne
• sprawdzona pod kątem luzów i szczelności
• w 100% sprawna

ℹ️ Ważne informacje:

• zalecamy montaż w warsztacie samochodowym
• po montażu konieczne ustawienie geometrii
• zdjęcia przedstawiają realny sprzedawany przedmiot

Usterki przekładni kierowniczej są zazwyczaj spowodowane uszkodzeniem:

1. Tulei zamykającej
2. Tłoka na listwie zębatej
3. Listwy zębatej
4. Korpusu
5. Zaworu dystrybucji
6. Napędu listwy zębatej (tzw. ślimak)

Jakie typy przekładni regenerujemy?

Oferujemy kompleksową regeneracje przekładni kierowniczych wraz z profesjonalnym testem ciśnieniowym. Regeneruje wszystkie typy przekładni listwowych, pracujących w układach hydraulicznych oraz wspomaganych silnikiem elektrycznym.

REGENERACJA KROK PO KROKU:

Ocena stanu maglownicy

• Gdy paczka zostaje dostarczona do naszego oddziału, zostaje rozpakowana i sprawdzona przez pracownika czy nie została uszkodzona podczas transportu, następnie trafia na stół serwisanta który ocenia stan przekładni pod względem mechanicznym.

Oczyszczanie przekładni

• Kolejnym krokiem jest mycie jej w myjce ciśnieniowo-parowej by pozbyć się wszelkich zabrudzeń. Woda w wytwornicy pary podgrzewana jest do 180’C Serwisant rozbiera przekładnie na części i sprawdza stan mechaniczny podzespołów. Korpus przekładni kierowniczej jest piaskowany a następnie ponownie myty.

Szlif listwy zębatej*

• Kolejnym etapem regeneracji jest szlif listwy zębatej. Szlifowanie listwy zębatych to najprecyzyjniejszy moment, całej naprawy. Od tego w jaki sposób i na jakim sprzęcie listwa jest szlifowana, będzie zależało jak szybko uszczelniacze wytrą się i doprowadzą do ponownych wycieków.
• *Dodatkowa opłata: 1️50️ zł  o konieczności szlifu jesteś informowany po oględzinach maglownicy w przypadku wykrycia zużycia listwy.

Wymiana podzespołów

• Następnie dotaczane są tuleje prowadzące listwę zębatą. Bardzo ważną kwestią jest dobranie odpowiednich uszczelniaczy simme-ringów oraz o-ringów. Dobierany jest nie tylko ich rodzaj ale także producent oraz typ. W kolejnym etapie wymieniane są teflonowe pierścienie na dystrybutorze a następie łożyska lub panewki.

Etap końcowy

• Po wszystkim przekładnia zostaje złożona na nowych wymienionych przez serwisanta podzespołach. Zostaje sprawdzona pod względem obciążeń,wycieków oraz wspomagania na specjalistycznym testerze. Po zakończeniu procesu regeneracji przekładnia zostaje pomalowana i odesłana do klienta.

Jeśli chcesz być pewny że maglownica zregenerowana jest na oryginalnych uszczelniaczach simmeringach przez prawdziwych inżynierów, nigdy nie szukaj najniższej ceny na allegro.