Вкладыши шатунные acl race 4b5562h-std 2.0 tsi ea888 gen3 std

Оригинальное описание

Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Standard

Numer części: 4B5562H-STD

EAN: 9315726443163

Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B5562H-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), posiadający standardowy luz olejowy (w przeciwieństwie do luźniejszej wersji HX). Zestaw ten jest dedykowany do nowoczesnych, 4-cylindrowych silników VAG z rodziny EA888 Gen 2 oraz Gen 3 (1.8 TSI / 2.0 TSI), które napędzają popularne modele zbudowane na platformie MQB, takie jak Golf VII R, Audi S3 8V czy Leon Cupra 5F.

Panewki wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie. Taka konstrukcja zapewnia znacznie wyższą wytrzymałość zmęczeniową i odporność na zatarcie w porównaniu do fabrycznych panewek bezołowiowych (aluminiowych), które są podatne na uszkodzenia przy podniesionej mocy. Produkt nie posiada zamków ustalających (konstrukcja notchless), co jest zgodne z budową łamanych korbowodów (cracked rods) stosowanych w silnikach EA888.

Kluczowe parametry:

- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)

- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)

- Wymiar: STD (Nominalny)

- Cechy szczególne: Brak zamków (Notchless) - do korbowodów łamanych

- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)

- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)

- Zastosowanie:

Audi: S3 (8V), A3 (8P, 8V), TT (8J, 8S), A4 (B8, B9), A5, Q5, S1 (8X) - silniki 1.8 / 2.0 TFSI (kody m.in.: CJXB, CJXC, CJXG, CHHB, CNCD, CDNC, CWZA)

Volkswagen: Golf VII GTI / R, Golf VI GTI (po 2009), Passat B8, Arteon, Tiguan, Scirocco, T-Roc R - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, DNUE, DLBA, CCZB)

Seat: Leon Cupra (5F), Ateca Cupra, Alhambra - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CJXA, CJXE, CJXH)

Skoda: Octavia III RS, Superb III, Kodiaq RS - silniki 2.0 TSI (kody m.in.: CHHB, CHHA, CJXA)

Ważna uwaga montażowa:

Zestaw 4B5562H-STD jest przeznaczony do wałów w stanie nominalnym. Jest to wersja o standardowym pasowaniu, zalecana do silników seryjnych oraz po tuningu, gdzie wał jest w doskonałym stanie i nie wymaga stosowania większego luzu olejowego (jak w wersji HX). Przed montażem należy zawsze zmierzyć średnicę czopów i pasowanie.