Вкладыши шатунные acl race 4b7712h-.30 peugeot 106 saxo 0.75mm

Оригинальное описание

Panewki Korbowodowe ACL Race Series - Nadwymiar 0.75mm (0.030")

Numer części: 4B7712H-.30

EAN: 9315726274026

Zestaw panewek korbowodowych marki ACL z serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 4B7712H-.30. Jest to komplet naprawczy w trzecim nadwymiarze +0.75 mm (0.030"), przeznaczony do silników koncernu PSA (Citroën / Peugeot). Zestaw ten pasuje do szerokiej gamy jednostek napędowych, w tym popularnych silników serii TU (TU3, TU5, TU2) oraz starszych konstrukcji XU i XY, które napędzały kultowe samochody sportowe i użytkowe (Peugeot 205 GTI, 106 Rallye, Citroën Saxo VTS, AX GT).

Panewki z serii Race Series (oznaczenie H) zostały zaprojektowane, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia występujące w motorsporcie i tuningu. Wykonane są w technologii trimetalicznej (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie, co zapewnia im znacznie wyższą nośność i odporność na zmęczenie materiału w porównaniu do standardowych zamienników bimetalicznych. Zastosowanie tak głębokiego nadwymiaru (0.75 mm) pozwala na uratowanie wału korbowego, który uległ znacznemu zużyciu lub zatarciu i wymagał mocnego szlifowania czopów korbowodowych.

Kluczowe parametry:

- Typ: Panewki korbowodowe (Conrod Bearings)

- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)

- Wymiar: +0.75 mm (0.030") - Trzeci szlif naprawczy

- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)

- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (4 pary panewek)

- Zastosowanie:

Citroën / Peugeot: Silniki benzynowe serii TU (TU9, TU1, TU2, TU3, TU5), XU5 (1.6) oraz starsze "Leżaki" (Douvrin) serii XY / XV. Modele: Saxo, C2, C3, Xsara, AX, ZX, BX, Berlingo, 106, 205, 206, 306, 307, 309, 405, Partner. Renault: Model 14 z silnikiem typu "walizka" (wspólna konstrukcja PSA/Renault).

Ważna uwaga montażowa:

Zestaw 4B7712H-.30 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały przeszlifowane (zmniejszone) o 0.75 mm względem wymiaru nominalnego. Jest to wymiar rzadko stosowany w nowoczesnych silnikach, ale dopuszczalny w starszych konstrukcjach PSA jako "ostatnia szansa" dla wału korbowego. Montaż na wale o innym wymiarze jest niemożliwy.