Вкладыши главные acl race 5m8297hx-std subaru impreza gt phase 1

Оригинальное описание

Panewki Główne ACL Race - Standard (Zwiększony Luz)

Numer części: 5M8297HX-STD

EAN: 9315726233542

Wyczynowy zestaw panewek głównych wału korbowego marki ACL z serii Race Series, oznaczony kodem 5M8297HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), wzbogacony o specyfikację HX (Extra Clearance), oznaczającą fabrycznie zwiększony luz olejowy. Zestaw ten jest dedykowany do silników Subaru z rodziny EJ w wersji Phase 1 (produkowanych głównie przed 1998 rokiem), w których panewka oporowa (ustalająca wał wzdłużnie) znajduje się na 3. czopie głównym (środek silnika).

Wersja HX posiada nieco cieńszą ściankę panewki (różnica 0.025 mm / 0.001"), co pozwala na uzyskanie grubszego filmu olejowego bez konieczności szlifowania wału. Jest to rozwiązanie pożądane w motorsporcie, zapewniające lepsze chłodzenie i smarowanie przy wysokich obrotach. Konstrukcja Tri-metal (utwardzony stalowy podkład, warstwa miedzi i ołowiu, powłoka ślizgowa) gwarantuje wysoką odporność na obciążenia. Zestaw jest kluczowy przy budowie starszych silników Subaru (np. EJ20G, EJ22T) przygotowywanych do rajdów lub wyścigów.

Kluczowe parametry:

Produkt to komplet panewek głównych (Main Bearing Set). Wymiar: STD (Nominalny) z luzem HX (Extra Oil Clearance +0.025mm). Zestaw dedykowany do bloków silnika typu Phase 1, co oznacza kołnierze oporowe zintegrowane z panewką na pozycji nr 3 (środkowa podpora wału). Materiał: Tri-metal (Miedź-Ołów-Cyna). Zestaw zawiera panewki na wszystkie 5 czopów wału.

Zastosowanie:

Zestaw pasuje do silników Subaru EJ (pojemności 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5) starszej generacji (Phase 1). Główne zastosowanie to: Subaru Impreza GT/Turbo (GC/GF przed 1998 r.), Subaru Legacy I i II (BC, BF, BD, BG), Subaru Forester (wczesne SF) oraz starsze wersje silników wolnossących. Obsługuje kody silników takie jak EJ20G, EJ20K, EJ22T, EJ25D (DOHC Phase 1) oraz EJ18/EJ22E.

Ważna uwaga montażowa:

Zestaw 5M8297HX-STD pasuje wyłącznie do bloków silnika z oporem na 3. czopie (Phase 1). Jest to fundamentalna różnica względem nowszych silników Phase 2 (opór na 5. czopie), które wymagają innego zestawu (5M8309). Przed zakupem i montażem należy bezwzględnie zweryfikować umiejscowienie panewki oporowej w bloku silnika. Wersja HX wymaga stosowania oleju o wyższej lepkości (np. 10W60) oraz sprawnej pompy oleju.