Сцепление bmw m50 m52 m54 s50 stage 4

Оригинальное описание

Sprzęgło jednotarczowe BMW M50 M52 M54 S50 STAGE 4

• Jednomasowe, stalowe koło zamachowe BMW, toczone i frezowane CNC

• Masa koła ok. 6.7 kg. Masa całego zestawu bez tarczy 11.8 kg.

• Spiekowa, 4 łopatkowa tarcza Sachs Performance 240 mm z tłumikami skrętnym

• Nowy docisk Sachs Performance 883082001243 bez samoregulatorów

• Łożysko oporowe w zestawie i śruby do koła zamachowego klas 12.9

• Wszystkie sprzęgła wyważane są w systemie end to end, czyli całościowo na wyważarkach CNC Schenck - protokół w zestawie

• Przeznaczony do połączenia silników BMW M50/M52/M54/S50/S54 ze skrzyniami biegów ZF GETRAG M50, M52, M54 oraz E36 M3 - moduł tarczy sprzęgła 23x29-10N. Dla S54B32 tylko ze skrzynią 5 biegów.

• Maksymalna wydajność zestawu to około 700-800 Nm.

• W drifcie do max. 700 Nm w zależności od trakcji i sposobu użytkowania

• Zalecany do wyścigów torowych, dzięki swojej budowie pozwala na szybkie i agresywne zmiany biegów, nie generuje problemów w przypadku opon typu full slick.

• Wymagane przejście procedury docierania - 1000 km lub 5000 zmian biegów

Zestaw pasuje do każdego M50, M52, M54, S50 z 5 biegową skrzynią biegów oraz S50B32 ze skrzynią 6 biegów.

Pasuje też do skrzyń S54B32 i M57 po zmianie tarcz sprzęgłowych

Nie pasuje do poliftowej 6 biegowej skrzyni biegów M54B30

Zapewniamy najwyższą jakość, potwierdzoną przez wielu zadowolonych Klientów z kraju i zza granicy.

Obowiązkowo zapoznaj się z zakładkami poniżej aukcji

Dlaczego warto wybrać nasze sprzęgło? Dysponujemy niemal 20 letnim doświadczeniem w projektowaniu i produkcji wyrobów tego typu. Stosujemy szeroko dostępne komponenty bazowe takie jak tarcze sprzęgła czy dociski, dzięki czemu taki zestaw można szybko i względnie tanio zregenerować w razie jego zużycia. Dysponujemy nowoczesnym parkiem maszynowym, przystosowanym do precyzyjnej obróbki stali wszelkiego typu.

Każdy element naszego sprzęgła jest wykonywany na obrabiarkach numerycznych CNC. Dwutarczowe koła zamachowe w najnowszej wersji, dysponują innowacyjnie mocowaną przekładką tarcz sprzęgłowych na tzw. listkach sprężynowych (podobnie jak w docisku sprzęgła). Dzięki temu, przekładka nie blokuje się w kole zamachowym pod wpływem temperatury ponieważ, w ogóle go nie dotyka. Brak tarcia przekładki o koło zamachowe zapewnia też dużo szybsze rozłączanie/rozklejanie się układu przy zmianie biegów, a w efekcie  możliwość szybkiej zmiany biegów.

Nie stosujemy półśrodków. Nie używamy starych docisków, przekładek wypalanych laserem. Nie wykonujemy żadnej obróbki ręcznej koła zamachowego. Wszystkim zajmuje się maszyna, włącznie z fazowaniem wszelkich krawędzi. Kupujesz najwyższą jakość za rozsądne pieniądze.