Новый двигатель 3.0 hpi / hpt f1ce0481 2006-2014 евро 4 peugeot citroen iveco

Оригинальное описание

Fabrycznie nowy silnik 3.0 HPI / HPT - nie regenerowany, nie po naprawie

Sprzedajemy fabrycznie nowy silnik 3.0 HPI / HPT (F1CE0481) w wersji long block (tzw. słupek) - z przebiegiem 0 km, oryginalny OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowany i nie naprawiany. Norma emisji Euro 4, zakres mocy 147–158 KM, lata stosowania od 2006 r. do 2014 r.

Jednostka pasuje do pojazdów Iveco, Fiat, Citroen, Peugeot i Multicar z silnikiem 3.0 HPI / HPT - szczegółowa lista kodów i modeli znajduje się poniżej.

Jesteśmy bezpośrednim importerem silników do pojazdów osobowych i dostawczych - silniki sprowadzamy z autoryzowanych kanałów FPT Industrial / Iveco, bez pośredników.

Co dokładnie wchodzi w skład - bez niedopowiedzeń

W zestawie (long block):

• blok silnika – kompletny układ korbowo-tłokowy,
• głowica – w pełni zmontowana i kompletna,
• nasada rozrządu – zawierająca wałki rozrządu,
• miska olejowa – ze smokiem oleju,
• wszystkie dodatkowe elementy widoczne na zdjęciach.

Poza zestawem (do przełożenia ze starego silnika lub dokupienia osobno):

• kompletny rozrząd,
• pompa oleju,
• koło pasowe,
• chłodnica oleju,
• obudowa filtra oleju wraz z nowym filtrem,
• regulator ciśnienia oleju,
• odma - pokrywa zaworów,
• turbosprężarka,
• alternator i rozrusznik,
• pompa paliwa (wysokiego ciśnienia), listwa, wtryskiwacze,
• kolektor ssący i wydechowy,
• sprzęgło i koło zamachowe (dwumasowe),
• wiązka elektryczna i komputer (ECU),
• pompa próżniowa i pompa wody, jeśli wersja silnika tego wymaga.

Silnik jest w pełni przygotowany do montażu - stanowi gotową bazę do szybkiej wymiany jednostki napędowej. Istnieje możliwość montażu i uruchomienia nowego silnika w specjalistycznym serwisie.

Kody silnika i numery OE - wszystkie warianty

• Iveco Daily / Massif: F1CE0481F, 40C15 V, 40C15 V/P, 50C15 V, 50C15 V/P, 60C15 V, 65C15, 60C15, 60C15 /P, 60C15 D, 60C15 D/P, 70C15
• Fiat: F1CE0481D, F1CE3481M
• Citroen: F1CE0481D, F30DT (Jumper)
• Peugeot: F1CE0481D, F30DT (Boxer)
• Multicar: F1CE0481F (Fumo)

Zastosowanie - modele i roczniki

✅ Iveco: Daily / Massif (lata 2006 - 2014)

✅ Fiat: Ducato (lata 2006 - 2014)

✅ Citroen: Jumper (lata 2006 - 2014)

✅ Peugeot: Boxer (lata 2006 - 2014)

✅ Multicar: Fumo (lata 2006 - 2014)

Konkretna zgodność konfiguracyjna potwierdzana jest po VIN.

Zalecenia producenta i procedura startowa

• Sprawdzenie poziomu oleju wg zaleceń producenta.
• Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
• Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia.
• Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego.
• Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km.
• Kolejne serwisy po 10.000–15.000 km - zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika.

Dlaczego fabrycznie nowy silnik, a nie używany ze sprowadzenia

• 0 km na liczniku - pełna, znana historia jednostki, brak ukrytych wad eksploatacyjnych.
• Eliminacja typowych awarii - kupujesz silnik wolny od zanieczyszczeń w układzie smarowania, ze świeżym i fabrycznie nowym układem korbowo-tłokowym oraz głowicą, bez ryzyka wcześniejszych zaniedbań eksploatacyjnych.
• Brak ryzyka podwójnej robocizny - używany silnik często wymaga ponownego demontażu po kilkuset kilometrach; tutaj montujemy raz.
• Brak konieczności zwrotu starego silnika - nie wymagamy oddania uszkodzonej jednostki ani rdzenia.

Specyfikacja techniczna silnika

• Pojemność: 3.0 l (2998 cm³)
• Typ paliwa: diesel
• Zakres mocy: 147 - 158 KM (107–116 kW)
• Norma emisji: Euro 4
• Producent części: FPT Industrial / Iveco (OE)
• Stan: fabrycznie nowy
• Waga: ok. 100 kg

FAQ - najczęstsze pytania kupujących

Czy silnik jest na pewno fabrycznie nowy?

• Tak. Jednostka 0 km, oryginalna OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowana i nie naprawiana.

Czy pasuje do mojego samochodu?

• Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN przed zakupem (prosimy o przesłanie numeru VIN, bądź marki, modelu i roku produkcji pojazdu).

Co dokładnie jest w cenie?

• Long block w zakresie wymienionym w sekcji „Co wchodzi w skład" - blok, głowica, nasada z wałkami, miska olejowa ze smokiem oraz wszystkie dodatkowe elementy widoczne na zdjęciach.

Czy rozrząd, pompa oleju, koło pasowe, chłodnica oleju, turbo, wtryskiwacze, alternator i sprzęgło są w zestawie?

• Nie. Elementy te nie wchodzą w skład oferowanego długiego bloku - przekłada się je ze starej jednostki lub dokupuje osobno. Pełna lista elementów „poza zestawem" (w tym rozrząd oraz pompa oleju) znajduje się powyżej.

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie zdjęć i treści zabronione.