Вкладыши опорные acl 2t8382-std toyota paseo tercel corolla 3e 5e 7k

Оригинальное описание

Zestaw profesjonalnych panewek oporowych (półpierścieni) wału korbowego marki ACL, oznaczony kodem 2T8382-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), zaprojektowany do rzędowych silników Toyota z rodziny E oraz K. Te precyzyjne elementy są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania układu korbowego, odpowiadając za kontrolę luzu osiowego wału korbowego. Zabezpieczają wał przed nadmiernym przemieszczaniem wzdłużnym, co chroni blok silnika i zapewnia poprawną współpracę z układem sprzęgła.

Panewki oporowe ACL są wykonane z materiałów o wysokiej odporności na tarcie i zużycie mechaniczne, stanowiąc doskonały zamiennik części oryginalnych (OEM). Produkt jest dedykowany do standardowych remontów jednostek napędowych, w których powierzchnie oporowe wału korbowego zachowały wymiary fabryczne. Dzięki ich zastosowaniu możliwe jest przywrócenie optymalnych parametrów pracy silnika, co przekłada się na jego trwałość i kulturę pracy w długofalowej eksploatacji.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek oporowych (Thrust Washer Set). Wymiar: STD (Nominalny). Zestaw zawiera parę półpierścieni niezbędną na jeden silnik. Przeznaczenie: Silniki Toyota serii E (1.5L) oraz K (1.8L).

Zastosowanie:

Zestaw jest kompatybilny z szeroką gamą popularnych modeli Toyota z lat 80. i 90. Pasuje m.in. do: Toyota Paseo (EL44, L5), Toyota Tercel (L3, L5), Toyota Corolla (E9), Toyota Corsa, Toyota Starlet, Toyota Caldina oraz modeli użytkowych Kijang i Tamaraw. Obsługuje jednostki napędowe: 1.5 12V (3E, 3E-E), 1.5 12V Turbo (3E-TE), 1.5 16V (5E-FE) oraz 1.8 8V (7K, 7K-E).

Ważna uwaga montażowa:

Przed montażem panewek oporowych 2T8382-STD należy dokładnie oczyścić gniazda w bloku silnika i sprawdzić stan powierzchni oporowych na wale korbowym. Półpierścienie muszą być zamontowane stroną z wyżłobieniami smarującymi skierowaną w stronę powierzchni pracującej (oporowej) wału korbowego. Po instalacji należy bezwzględnie zmierzyć luz osiowy wału za pomocą czujnika zegarowego, aby upewnić się, że mieści się on w tolerancji przewidzianej przez producenta dla danej serii silnika.