Вкладыши шатунные acl race 4b1780hx-std toyota corolla ae86 mr2 4a-ge

Оригинальное описание

Zestaw wyczynowych panewek korbowodowych ACL Race Series, oznaczony kodem 4B1780HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), ale o zwiększonym luzie olejowym o dodatkowe 0.025 mm (0.001") względem wersji H. Produkt został zaprojektowany specjalnie dla wysokoobrotowych silników Toyota z rodziny 4A, w tym legendarnych jednostek 4A-GE (16V i 20V) oraz 4A-GZE. Seria HX jest wybierana przez profesjonalnych tunerów budujących silniki do sportu (drift, time attack), gdzie zwiększony przepływ oleju jest kluczowy dla odprowadzania ciepła i utrzymania stabilnego filmu olejowego przy ekstremalnych obrotach rzędu 8000+ obr./min.

Panewki ACL Race Series posiadają unikalną, trójmetalową konstrukcję. Składają się ze stalowego podkładu, utwardzonej warstwy pośredniej z miedzi i ołowiu oraz precyzyjnej warstwy ślizgowej (overlay). Taka budowa zapewnia o 15-20% wyższą wytrzymałość zmęczeniową w porównaniu do standardowych panewek. Dodatkowo, model ten posiada zwężone krawędzie (large chamfers), co pozwala na współpracę z wałami korbowymi o powiększonych promieniach wyokrągleń czopów, oraz otwory smarujące zapewniające optymalną dystrybucję środka smarnego w każdych warunkach.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Seria: Race Series HX (Extra Clearance). Wymiar: STD (Nominalny). Materiał: Trójmetal (F780). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Toyota 1.6 Twin Cam (4A-GE, 4A-GZE).

Zastosowanie:

Zestaw jest dedykowany do wyczynowych modeli Toyota, w których jednostki serii 4A są poddawane modyfikacjom. Pasuje m.in. do: Toyota Corolla AE86 (Hachi-Roku), Toyota MR2 (AW11), Toyota Corolla (E8, E9, E10, E11), Toyota Celica (AA63) oraz modeli Levin i Trueno. Obsługuje silniki 16V (Blue Top, Red Top, Small Port) oraz 20V (Silver Top, Black Top) oraz wersje doładowane kompresorem (4A-GZE).

Ważna uwaga montażowa:

Panewki 4B1780HX-STD oferują fabrycznie zwiększony luz olejowy. Są przeznaczone do silników, w których pasowanie elementów zostało zaplanowane pod rzadsze oleje wyścigowe lub gdzie wymagane jest intensywniejsze chłodzenie czopów wału. Przed montażem należy bezwzględnie zmierzyć wał mikrometrem i zweryfikować luz końcowy za pomocą Plastigauge. Nie zaleca się ich stosowania w seryjnych silnikach o cywilnym przeznaczeniu bez odpowiednich modyfikacji układu smarowania.