Вкладыши главные acl 5m1645-.75 audi vw golf i ii passat 1.5 1.6 0.75mm

Оригинальное описание

Zestaw profesjonalnych panewek głównych wału korbowego marki ACL z serii Duraglide, oznaczony kodem 5M1645-.75. Jest to komplet w trzecim nadwymiarze naprawczym +0.75 mm (0.030"), dedykowany do rzędowych, 4-cylindrowych silników Audi oraz Volkswagen starszej generacji (konstrukcje z lat 70., 80. i początku 90.). Produkt stanowi wysokiej jakości zamiennik części oryginalnych (OEM), zaprojektowany do zaawansowanych remontów kapitalnych jednostek napędowych, w których czopy główne wału korbowego wymagały głębokiego szlifowania w celu usunięcia znacznych uszkodzeń, głębokich rys lub dużej owalizacji powierzchni.

Panewki wykonane są w technologii bi-metalicznej (Aluglide), łączącej wytrzymały stalowy podkład z warstwą ślizgową ze stopu aluminium, cyny i miedzi. Materiał ten charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję oraz wysoką zdolnością do pochłaniania drobnych zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania, co skutecznie chroni powierzchnię wału przed dalszymi uszkodzeniami. Zastosowanie tak znacznego nadwymiaru pozwala na uratowanie wału korbowego i przywrócenie fabrycznych parametrów pasowania oraz stabilnego ciśnienia oleju w klasycznych jednostkach napędowych grupy VAG.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek głównych (Main Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.75 mm (0.030") – trzeci szlif naprawczy. Materiał: Bi-metal (Aluglide). Zestaw na 5 czopów głównych. Przeznaczenie: Silniki VAG 1.3L, 1.5L, 1.6L oraz wybrane 1.8L (8V).

Zastosowanie:

Zestaw znajduje zastosowanie w ogromnej liczbie klasycznych modeli grupy VAG. Pasuje m.in. do: VW Golf I i II, VW Jetta I i II, VW Passat B1, B2 i B3, VW Scirocco, VW Caddy I oraz Audi 80 i 100. Obsługuje silniki benzynowe o pojemnościach 1.3, 1.5, 1.6 (m.in. kody HM, EZ, JB, EW, EG GTI) oraz wczesne silniki Diesla 1.5D (kod CK). Kompatybilny również z wybranymi jednostkami 1.8 (np. kod JW).

Ważna uwaga montażowa:

Panewki 5M1645-.75 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy główne zostały poddane obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.75 mm względem nominału). Przed instalacją należy bezwzględnie sprawdzić wymiary czopów mikrometrem. Podczas montażu należy zachować restrykcyjną czystość i zweryfikować luz olejowy (oil clearance) przy użyciu paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne ze specyfikacją techniczną producenta dla danej jednostki.