Вкладыши главные acl 7m1165-.75 toyota supra celica crown 5m 6m 7m 0.75mm

Оригинальное описание

Zestaw profesjonalnych panewek głównych wału korbowego marki ACL z serii Duraglide, oznaczony kodem 7M1165-.75. Jest to komplet w trzecim nadwymiarze naprawczym +0.75 mm (0.030"), przeznaczony do późniejszych generacji rzędowych, 6-cylindrowych silników Toyota z rodziny M. Produkt stanowi wysokiej jakości zamiennik części oryginalnych (OEM), zaprojektowany do zaawansowanych remontów kapitalnych jednostek napędowych, w których czopy główne wału korbowego wymagały głębokiego szlifowania w celu usunięcia znacznych uszkodzeń, głębokich rys lub dużej owalizacji powierzchni.

Panewki wykonane są w technologii bi-metalicznej (Aluglide), łączącej wytrzymały stalowy podkład z warstwą ślizgową ze stopu aluminium, cyny i miedzi. Materiał ten charakteryzuje się doskonałą odpornością na korozję oraz wysoką zdolnością do pochłaniania drobnych zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania, co skutecznie chroni powierzchnię wału przed dalszymi uszkodzeniami. Zastosowanie tak znacznego nadwymiaru pozwala na uratowanie wału korbowego i przywrócenie fabrycznych parametrów pasowania oraz stabilnego ciśnienia oleju w wymagających, sześciocylindrowych silnikach Toyoty.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek głównych (Main Bearing Set). Wymiar: Nadwymiar +0.75 mm (0.030") - trzeci szlif naprawczy. Materiał: Bi-metal (Aluglide). Zestaw na 7 czopów głównych. Przeznaczenie: Silniki Toyota 2.8L oraz 3.0L R6 (5M-GE, 6M-GE, 7M-GE, 7M-GTE).

Zastosowanie:

Zestaw znajduje zastosowanie w kultowych modelach Toyota z lat 80. i 90. Pasuje m.in. do: Toyota Supra (A7), Toyota Celica Supra (A6), Toyota Cressida (X6, X7, X8), Toyota Crown oraz Toyota Soarer. Obsługuje silniki: 2.8 12V (5M-GE), 3.0 12V (6M-GE) oraz 3.0 24V (7M-GE i turbodoładowany 7M-GTE).

Ważna uwaga montażowa:

Panewki 7M1165-.75 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy główne zostały poddane obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.75 mm względem nominału). Przed instalacją należy bezwzględnie sprawdzić wymiary czopów mikrometrem. Podczas montażu należy zachować restrykcyjną czystość i zweryfikować luz olejowy (oil clearance) przy użyciu paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne ze specyfikacją serwisową producenta dla rzędowych szóstek serii M.