Вкладыши шатунные acl race 4b1780h-.50 toyota corolla ae86 mr2 0.50mm

Оригинальное описание

Zestaw wyczynowych panewek korbowodowych ACL Race Series, oznaczony kodem 4B1780H-.50. Jest to komplet w drugim nadwymiarze naprawczym +0.50 mm (0.020"), zaprojektowany specjalnie dla wysokoobrotowych silników Toyota z rodziny 4A, w tym legendarnych jednostek 4A-GE (16V i 20V) oraz 4A-GZE. Seria H z linii Race została stworzona z myślą o silnikach budowanych do sportu, gdzie wymagana jest ekstremalna wytrzymałość materiałowa przy zachowaniu precyzyjnych tolerancji pasowania po głębokim szlifie wału korbowego, który był konieczny ze względu na znaczne zużycie lub uszkodzenie czopów.

Panewki ACL Race Series charakteryzują się zaawansowaną, trójmetalową konstrukcją, składającą się ze stalowego podkładu, utwardzonej warstwy pośredniej z miedzi i ołowiu oraz specjalistycznej warstwy ślizgowej (overlay). Taka budowa zapewnia o 15-20% wyższą wytrzymałość zmęczeniową względem standardowych panewek. Dodatkowe cechy, takie jak powiększone fazowanie krawędzi (large chamfers), umożliwiają współpracę z wyczynowymi wałami korbowymi o powiększonych promieniach wyokrągleń czopów, co zapobiega kolizji krawędzi panewki z wałem podczas pracy pod ekstremalnym obciążeniem.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Seria: Race Series H. Wymiar: Nadwymiar +0.50 mm (0.020") - drugi szlif naprawczy. Materiał: Trójmetal (F780). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Toyota 1.6 Twin Cam (4A-GE, 4A-GZE).

Zastosowanie:

Zestaw jest dedykowany do wyczynowych modeli Toyota, w których wał korbowy wymagał regeneracji. Pasuje m.in. do: Toyota Corolla AE86 (Hachi-Roku), Toyota MR2 (AW11), Toyota Corolla (E8, E9, E10, E11), Toyota Celica (AA63) oraz modeli Levin i Trueno. Obsługuje silniki 16V (Blue Top, Red Top, Small Port), 20V (Silver Top, Black Top) oraz wersje doładowane 4A-GZE.

Ważna uwaga montażowa:

Panewki 4B1780H-.50 pasują wyłącznie do wałów korbowych, których czopy korbowodowe zostały poddane obróbce szlifierskiej (średnica zmniejszona o 0.50 mm względem nominału). Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić kanały olejowe wału oraz zweryfikować wymiary czopów mikrometrem. Zaleca się sprawdzenie końcowego luzu olejowego za pomocą paska pomiarowego Plastigauge, aby upewnić się, że pasowanie jest zgodne z wymaganiami technicznymi dla budowanego silnika wyczynowego.