Turbo mercedes glc 2ood x253 163km a6540900800 882740-5001s a6540904500

Оригинальное описание

REGENEROWANA TURBOSPRĘŻARKA

Zastosowanie:

VITO Tourer (W447) — 116 CDI 4-matic (447.701, 447.703, 447.705) — 163 km — od 2019 — OM 654.920

VITO Tourer (W447) — 116 CDI (447.701, 447.703, 447.705) — 163 km — od 2019 — OM 654.920

VITO Mixto  (W447) — 116 CDI 4-matic (447.701, 447.703, 447.705) — 163 km — ab 2019 — OM 654.920

VITO Mixto  (W447) — 116 CDI (447.701, 447.703, 447.705) — 163 km— od 2019 — OM 654.920

V-CLASS (W447) — V 220 CDI / d 4-matic (447.811, 447.813) — 163 km — od 2019 — OM 654.920

V-CLASS (W447) — V 220 CDI / d (447.811, 447.813, 447.815) — 163 km — od 2019 — OM 654.920

GLC Coupé (C253) — 200 d 4-matic (253.316) — 163 km — od 2019 — OM 654.920

GLC Coupé (C253) — 200 d (253.313) — 163 km— 2019–2021 — OM 654.920

GLC (X253) — 200 d 4-matic (253.916) — 163 km — 2019–2022 — OM 654.920

GLC (X253) — 200 d (253.913) — 163 km — 2019–2022 — OM 654.920

SILNIK: 2.0d | OM654

Numery turbosprężarki:

Garrett : 882740-5001S, 831120-5007S, 894474-5001S, 831120-5006S, 887526-5001S, 831120-5008S, 831120-5009S, 831120-5010S, 894474-0001, 882740-0001

OEM A6540907300, A6540904500, A6540902400, A6540902001, A6540901901, A6540900800, A6540903601

Dlaczego turbiny REGENT?

Jesteśmy specjalistami od regeneracji turbosprężarek i przekładni kierowniczych.

Każda turbina przechodzi pełny proces regeneracji zgodny ze standardami producenta:

✔️ Proces regeneracji obejmuje:

• Pełne rozebranie i mycie elementów
• Wymianę rdzenia CHRA na nowy / fabrycznie zregenerowany
• Wymianę pierścieni, łożysk i uszczelnień
• Wyważanie turbiny do 200 000 obr/min
• Test pracy zmiennej geometrii pod realnym obciążeniem
• Ustawienie parametrów wg specyfikacji OE (TurboTest / CIMAT)

� Co otrzymujesz?

• Turbosprężarkę po pełnej regeneracji
• Protokół z wyważenia
• gwarancji bez limitu kilometrów
• Wsparcie techniczne przed i po montażu

� Zwrot starej turbiny lub dodatkowa kaucja:

• Możliwość nadania paczki naszym kurierem – taniej i szybciej

� Montaż i zalecenia:

Podczas montażu TURBO należy:

• wymienić olej + filtr oleju
• wyczyścić przewody olejowe
• sprawdzić szczelność dolotu i wydechu
• sprawdzić stan DPF / katalizatora / intercoolera
• sprawdzenie ciśnienia w komorze korbowej, co jest często przyczyną wycieków turbosprężarki
• usunąć przyczynę awarii starej turbiny
• Nawet niewielkie zabrudzenia oleju mogą uszkodzić wałek turbiny, powodując luzy i wycieki.

REGENT Regeneracja Turbosprężarek i Przekładni Kierowniczych

Profesjonalne podejście do klienta, skuteczność i terminowość wykonywanych napraw to znak rozpoznawczy firmy REGENT. Kadra wykwalifikowanych specjalistów codziennie zajmuje się regeneracją przekładni kierowniczych, dbając o ich sprawność. Działając na polskim rynku od wielu lat, posiadamy duże doświadczenie w zakresie wykonywanych przez nas usług. Ponadto współpracujemy z zakładami mechanicznymi, sklepami motoryzacyjnymi i innymi firmami branży motoryzacyjnej. REGENT cechuje się doświadczeniem, skutecznością, dokładnością i terminowością wykonywanych prac. Oferujemy usługi regeneracji Turbosprężarek i Przekładni Kierowniczych , towar zregenerowany oraz zakup zregenerowanego towaru wraz z kaucją.

Zwrot uszkodzonej turbosprężarki – zasady

Twoją oryginalną turbosprężarkę należy przekazać naszemu kurierowi podczas odbioru.

Pamiętaj, aby turbina była:

✔️ Zdemontowana z samochodu

W pełni odłączona, bez dodatkowych elementów instalacji.

✔️ Dobrze zabezpieczona

Spakowana w kartonowe pudełko, zabezpieczona przed uderzeniami i wyciekami oleju, tak aby nie uległa uszkodzeniu w transporcie.

Warunki przyjęcia starej turbosprężarki (kaucja)

Aby turbina została przyjęta, musi:

✔️ Nadawać się do regeneracji

• Zwrot nie może posiadać:
• uszkodzeń po wypadku,
• pęknięć korpusu, urwanych mocowań,
• zatarcia spowodowanego brakiem smarowania (skrajne przypadki),
• uszkodzeń wynikających z nieprawidłowego demontażu,
• przeróbek lub nieprofesjonalnych napraw.

✔️ Być kompletna

Zwracana musi być kompletna turbosprężarka:

korpus gorący, zimny, zmienna geometria (jeśli występuje), siłownik / aktuator, zawór sterujący – wszystkie elementy zgodne z modelem wysłanym do klienta.

Inaczej mówiąc – zwracana turbosprężarka musi nadawać się do ponownej regeneracji.

W przeciwnym razie kaucja może zostać obniżona lub nie zwrócona.