Пружины lovells зад land rover defender 110/130 тяжёлый грузовой rrr22hd

Оригинальное описание

ZASTOSOWANIE:

• Land Rover Defender 110 diesel długi od 1992 - oś tylna, lift 50mm - dodatkowe obciążenie Heavy Duty 300-500 kg
• Land Rover Defender 110 TD5 długi od 1999 - oś tylna, lift 50mm - dodatkowe obciążenie Heavy Duty 200-400 kg
• Land Rover Defender 130 diesel długi 1994-1999 - oś tylna, lift 50mm - dodatkowe obciążenie Heavy Duty 300-400 kg

------------------------------

Sprężyny Lovells zostały zaprojektowane jako wysokiej jakości alternatywa dla fabrycznego zawieszenia.

Znacznie zwiększają przyczepność i pewność prowadzenia zarówno na drodze jak i poza nią.

Proces produkcji sprężyn marki Lovells wykorzystuje najnowsze dostępne technologie – temperatura obróbki stali jest elektronicznie i precyzyjnie kontrolowana na każdym etapie. Na zakończenie każda sprężyna jest testowana oraz proszkowo malowana grubą warstwą farby.

Cechy:

– w zależności od modelu samochodu zapewniają różne wartości dodatkowego liftu (od 2 do 4 cali)

- posiadają większą średnicę drutu i większą wytrzymałość niż fabryczne sprężyny

- dostępne są różne konfiguracje twardości, pozwalające na montaż dodatkowych akcesoriów (jak wyciągarki, zderzaki, bagażniki, namioty i każdy inny możliwy bagaż) przy jednoczesnym zachowaniu liftu samochodu i odpowiedniej twardości zawieszenia.

Przykład prawidłowego doboru twardości sprężyn:

Medium: przód około 0-50 kg dodatkowego obciążenia, np. wyciągarka LUB zderzak stalowy czy stalowe osłony podwozia; tył – 0-100kg dodatkowego obciążenia, np. zderzak stalowy, namiot dachowy, zabudowa w bagażniku

Heavy Duty: przód – 50-110kg dodatkowego obciążenia, np. wyciągarka w stalowym zderzaku; tył 100-300kg dodatkowego obciążenia – stalowy zderzak z uchwytem i kołem zapasowym + wyciągarka, namiot dachowy itp.

W przypadku samochodów wyprawowych należy zawsze zakładać sprężyny Heavy Duty.

Uwaga! Większość tuningowych modeli sprężyn różni się wysokością w obrębie tej samej pary – z zasady: w przypadku przednich sprężyn wyższą montuje się po stronie kierowcy. W przypadku tyłu znaczenie ma umiejscowienie koła zapasowego – wyższą sprężynę należy montować po stronie koła.