Эмулятор маты i ремня do mini версия европейская r55 r56 r57 r58 r59 r60 r61

Оригинальное описание

Emulator maty (czujnika zajętości fotela pasażera) + emulator zapięcia pasa

Do Mini w wersji europejskiej z 3-przewodową matą.

Emulator działa w Mini do około 2015 roku:

• MINI Kabriolet R57 (2007-2015)
• MINI Clubman R55 (2007-2014)
• MINI Countryman R60 (2010-2016)
• MINI Coupé R58 (2010-2015)
• MINI Hatch R56 (2006-2013)
• MINI Paceman R61 (2012-2016)
• MINI Roadster R59 (2011-2015)

Dla pewności najlepiej zajrzeć pod fotel pasażera i sprawdzić czy wtyczka maty jest taka sama jak wtyczka emulatora - 4 pinowa z 3 przewodami. Emulator nie zadziała jeśli oryginalna mata w samochodzie ma inną wtyczkę.

Emulator maty jest wyposażony we wtyczkę - łatwy montaż.

Emulator pasa jest zakończony pinami.

Emulator nie zadziała w samochodzie z matą 2-przewodową, 4-przewodową lub samochodzie z USA lub Kanady.

Tester (emulator) MATY - wtyczka z 3 przewodami: biały, czerwony, brązowy

Tester (emulator) ZAPINKI PASA - przewody czarny i czerwony z pinami

Urządzenie jest wyprodukowane w UE i przetestowane.

Emulator maty jest łatwym w podłączeniu lecz zaawansowanym urządzeniem diagnostycznym służącym do wyszukania usterek w układzie SRS.

Emulator podłączony do instalacji samochodu w miejsce oryginalnej maty wysyła do sterownika airbag informację, że:

• W fotelu znajduje się sprawna mata
• Na fotelu siedzi dorosły pasażer
• Pasażer ma zapięty pas

Diody LED sygnalizują jego prawidłową pracę.

Wyróżnia się prostą budową oraz nieskomplikowanym montażem, jednak ze względów bezpieczeństwa montaż powinien być wykonany przez wykwalifikowaną osobę posiadającą wiedzę z zakresu układów SRS.

Poniżej uproszczona procedura montażu (dokładna instrukcja wraz z opisem urządzenia wysyłana jest mailowo):

1. Wyłącz zapłon.
2. Pod fotelem pasażera znajdź wtyczkę maty i w jej miejsce podłącz wtyczkę emulatora.
3. Przewody zakończone pinami zamontuj zamiast zapinki pasa (należy wyjąć przewody z oryginalnej wtyczki zapinki pasa w samochodzie i w ich miejsce włożyć przewody emulatora w tej samej kolejności kolorystycznej).
4. Wykasuj błąd przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (kontrolka zniknie, gdy była włączona z powodu uszkodzonej maty fotela).

WAŻNE INFORMACJE

1. Do zdiagnozowania usterki niezbędny jest dobry komputer diagnostyczny (urządzenie zewnętrzne podłączane przez OBD 2).

2. Jeśli po podłączeniu testera da się usunąć błąd SRS związany z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że czujnik zajęcia fotela w samochodzie jest uszkodzony. Jeśli po podłączeniu testera nie da się skasować błędu SRS związanego z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że układ SRS jest uszkodzony, oryginalny czujnik zajęcia fotela prawdopodobnie jest sprawny, a przyczyny problemu należy szukać w instalacji elektrycznej lub sterowniku poduszek.

3. Emulator nie będzie działał, jeśli wymieniono lub zmodyfikowano sterownik samochodu (ECU) poprzez zmianę ustawień lub kodowanie/programowanie czujników.

4. Emulator jest bezpieczny dla układu elektrycznego samochodu i nie wymaga cięcia ani lutowania przewodów. Po podłączeniu można go w dowolnym momencie odłączyć od samochodu i bezpiecznie podłączyć oryginalny czujnik, przywracając układ elektryczny do pierwotnego stanu. NIE przecinaj przewodów! Emulator nie będzie działał z przeciętymi przewodami.

5. Emulator nie będzie działał, jeśli skaner diagnostyczny OBD wykaże problemy z modułem SRS/Airbag (moduł ACSM/MRS). Czujnik maty siedzenia jest podłączony do modułu SRS/Airbag, więc jeśli moduł nie działa, mata siedzenia również nie działa. W większości przypadków oryginalna mata nie jest uszkodzona. Wystarczy naprawić problem z modułem, aby przywrócić działanie czujnika maty siedzenia.

6. Emulator nie zadziała, jeśli skaner diagnostyczny pokazuje następujące kody usterek: 93C1, 93C2, 9C1C, 9C2C lub kod usterki, którego opis brzmi: "mata zajętości siedzenia - nie można uruchomić systemu (Seat occupancy detection - System could not be enabled)", "mata zajętości siedzenia - problem z komunikacją (Seat occupancy detection - communication problem)", albo "mata zajętości siedzenia - nieprawidłowe kodowanie (Seat occupancy detection - wrong coding)".