Комплект ремонтный подвески перед - audi a3 ; vw golf iv ; skoda octavia
Номер лота: 18550209012 Подбор по VIN — бесплатно| Состояние: | Новая запчасть |
| Состояние упаковки: | оригинальные |
| Каталожный номер запчасти: | 36812/2-SET-MS |
| Производитель запчасти: | master-sport германия |
| Тип автомобиля: | автомобили легковые |
| Вес продукта з упаковкой единичной: | 10.5 kg |
| Сторона установки: | левая,правая,передние левое,передние правое,перед |
| Качество запчасти в соответствии з gvo: | p - заменитель o качество сопоставимого do оригинала |
| Каталожные номера аналогов: | SWAG 30 71 0038, SWAG 30 76 0003, SWAG 30 76 0004, SWAG 30 78 0034, SWAG 30 91 9820, SWAG 30 91 9822, SWAG 30 92 7095, SWAG 30 92 8579, SWAG 30 93 6665, SWAG 30 93 6667, SWAG 30 93 6676, SWAG 30 93 6677, SWAG 30 93 6757, SWAG 30 93 6758, SWAG 30 94 4341, SWAG 30 94 4342, SWAG 32 73 0016, SWAG 32 78 0019, SWAG 32 78 0020, SWAG 99 72 0002 |
| Oem номер по каталогу: | VW 1J0 407 151 B, VW 1J0 407 365 B, VW 1J0 407 365 H, VW 1J0 407 365 J, VW 1J0 407 366 A, VW 1J0 407 366 B, VW 1J0 407 366 D, VW 1J0 407 366 H, VW 1J0 407 366 J, VW 1J0411315B, VW 1J0411315C, VW 1J0411315E, VW 1J0411315G, VW 1J0411315J, VW 1J0 411 315 K, VW 1J0 422 803 B, VW 1J0 422 803 E, VW 1J0 422 804 B, VW 1J0 422 807 B, VW 1J0 422 812 B, 1J0411315K, 1J0407366A, 1J0407365A, 1J0407151A, 1J0422803B, 1J0422812B, 1J0422811B |
| Вес продукта: | 10.5 kg |
| Версия: | европейская |
| Срок доставки: | 3-7 дней |
| Гарантия на автозапчасти: | 7-14 дней на проверку |
Похожие товары
Рычаг подвески диски перед p низ opel astra f, astra f classic, calibra
2020 volkswagen t-roc перед сторона правая рычаг передний нижний 5wa407152
Vw t-roc golf vii octavia iii leon st sc a3 8v рычаг передний правое нижний
Оригинальное описание
ZESTAW NAPRAWCZY ZAWIESZENIA PRZÓD
Producent: Master-Sport Germany
W skład zestawu wchodzą:
- Wahacz przedni - PRAWY
- Wahacz przedni - LEWY
- Sworzeń wahacza przedniego - PRAWY
- Sworzeń wahacza przedniego - LEWY
- Łącznik sabilizatora - PRAWY
- Łącznik sabilizatora - LEWY
- Końcówka drążka kierowniczego - PRAWA
- Końcówka drążka kierowniczego - LEWA
- Drążek kierowniczy - PRAWY
- Drążek kierowniczy - LEWY
- Śruby i nakrętki montażowe.
✅ Zdjęcia przedstawiają sprzedawany produkt, zostały zrobione przez naszą firmę na potrzeby oferty.
ZASTOSOWANIE - podsumowanie
- VW BORA - ( 1998-2005 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- VW GOLF IV - ( 1997-2005 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- VW NEW BEETLE - ( 1998-2010 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- Audi A3 8L - ( 1996-2003 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- Seat LEON - ( 1999-2006 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- Seat TOLEDO II - ( 1999-2006 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
- Skoda OCTAVIA - ( 1996-2010 ) wszystkie wersje silnikowe oprócz napędu 4x4
DODATKOWO WZMACNIANE!
- Kute na prasach precyzyjnych.
- Obróbka w zautomatyzowanym cyklu.
- Zaprasowane z wysoką precyzją i zwiększoną siłą.
- Gniazdo sworznia o podwyższonej odporności na ścieranie.
- Optymalna ilości smaru – dla lepszej ochrony sworznia.
- Osłona o zwiększonej wytrzymałości i mrozoodporności.
- Sprężynka mocująca osłonę gumową o zwiększonej odporności na korozje.
UWAGA - Dokręcić po opuszczeniu na koła.
Dokręcanie elementów zawieszenia na aucie stojącym na kołach (czyli pod tzw. obciążeniem roboczym) to jedna z najważniejszych zasad mechaniki, o której niestety często się zapomina. Zlekceważenie tego kroku to najprostsza droga do szybkiego zniszczenia nowych części.
Oto kluczowe powody, dla których jest to absolutnie konieczne:
1. Zapobieganie naprężeniom wstępnym gumy
Tuleje metalowo-gumowe (silentblocki) działają na zasadzie skręcania się gumy, a nie ślizgania się na śrubie.
- Gdy dokręcasz na podnośniku: Wahacz zwisa swobodnie w nienaturalnej, maksymalnie wychylonej pozycji. Dokręcając śrubę „na sztywno”, blokujesz tuleję w tym położeniu.
- Gdy opuszczasz auto: Masa samochodu dociska zawieszenie, wymuszając ruch wahacza do góry. Guma w tulei, która już została „zablokowana” w dole, zostaje drastycznie skręcona ponad swoje limity jeszcze przed wyjazdem z warsztatu.
2. Drastyczne skrócenie żywotności części
Jeśli dokręcisz zawieszenie w powietrzu, guma wewnątrz tulei będzie stale napięta, nawet gdy auto stoi zaparkowane pod domem. Podczas jazdy, przy każdym najechaniu na nierówność, naprężenia będą tak duże, że dojdzie do:
- Zerwania połączenia gumy z metalem,
- Rozwarstwienia i pękania elastomeru. W efekcie nowe wahacze mogą zacząć stukać lub skrzypieć już po kilku tysiącach kilometrów.
3. Zmiana geometrii i charakterystyki prowadzenia
Zawieszenie dokręcone w złej pozycji nie pracuje w przewidzianym przez inżynierów zakresie ruchu. Może to skutkować:
- Nieprawidłowym kątem pochylenia kół,
- Efektem „pływania” auta po drodze,
- Nierównomiernym zużyciem opon.
4. Prawidłowa praca amortyzacji
Elementy zawieszenia dokręcone pod obciążeniem pozwalają amortyzatorom i sprężynom na swobodną pracę. Naprężone tuleje stawiają dodatkowy, nieliniowy opór, co usztywnia zawieszenie w sposób niekontrolowany i pogarsza komfort jazd
✅ Towar w ciągłej sprzedaży.
NUMER KATALOGOWY AUTO-SAM ( Łódź )
- 20-0350
Частые вопросы
- По номеру телефона указанному на сайте;
- найти запчасть с помощью фильтра в верхней части сайта;
- Искать запчасть под названием или оригинальным номером.
