Комплект сепаратор воздуха i масла subaru 15-21 wrx / 14-18 forester xt

Оригинальное описание

Zestaw separatora powietrza i oleju Subaru 15-21 WRX / 14-18 Forester XT

SOBNOŚĆ

15-21 Subaru WRX (LHD)

14-18 Subaru Forester XT (LHD)

PRZEGLĄD

Silniki Subaru o dużej mocy zmodyfikowane mają tendencję do generowania nadmiernej ilości oleju i gazów wydobywających się podczas spalania. W takich przypadkach zwykłą małą pułapkę niezdolną szybko napelnić się olejem. Podobnie jak zestaw Radium Engineering Subaru Dual Catch Can Kit, zestaw AOS-R (Separator paliwo-powietrze z powrotem) odpowiada za zabezpieczenie rurek dolotowych, kolektora ssącego, turbosprężarki i wymiennika ciepła przed nadmiarem oleju i innych zanieczyszczeń podczas pracy silnika. Główna różnica polega na tym, że system AOS-R zwraca to, co zostało zebrane, z powrotem do miski olejowej, więc nie jest wymagana obsługa. Wbudowany grzałka zapobiega skraplaniu wody w AOS-R. Ponieważ woda jest gęstsza od oleju, w dolnej części pułapki na dole znajduje się zintegrowana pułapka na wodę. Zapobiega to opadaniu wody do misy olejowej w przypadku jej obecności. Ponadto, gdy woda jest uwięziona obok grzałki, w końcu zaroi i wyparuje z systemu.

ZALETY

- Efektywnie zwiększa oktan paliwa i poprawia wydajność silnika z czystszym powietrzem dolotowym

- Zapobiega gromadzeniu się oleju na ścianach układu dolotowego lub wymiennika ciepła, klapie gazu, kolektorze ssącym, itp.

- Zmniejsza emisję węglowodorów

INSTALACJA

Zestaw AOS-R Radium Engineering instaluje się po lewej stronie komory silnika, w pobliżu zbiornika cysterny. Wylot (boczny port) AOS-R jest podłączany z powrotem do rury dolotowej turbosprężarki, tworząc kompletnie uszczelniony system. AOS-R jest montowany na dostarczonej konsoli mistrza cylindra hamulcowego firmy Radium. Wentyl odciśnieciowy jest zastępowany przez dostosowaną maszynowo prostą przejściówkę, widoczną poniżej. Olej zebrany w AOS-R spływa na dół przez dolny wylot z powrotem do bloku silnika przez tę przejściówkę.

ZAWIERA

- Obudowa AOS-R z aluminium obrabianego

- Specjalnie zaprojektowana wspornik montażowy

- Wąż PCV/Emisji zgodny z SAE J30R7

- Węże chłodzące i złączki

- Przejściówka z gwintem PCV 10AN

- Wszystkie niezbędne złączki i końcówki węży z aluminium

- Stalowe elementy montażowe

- Konsola zacisku zbiornika cysterny

WYMIARY

Wysokość AOS-R: 6,3" (bez złączek)

Średnica AOS-R: 3,45" Okrągła

Pojemność AOS-R: 20,3 uncji (600 ml)

ZŁĄCZA

Wlot: gwintowany 7/8"-14 z przejściami 10AN ORB

Wylot: gwintowany 7/8"-14 z przejściami 10AN ORB

Powrót: gwintowany 7/8"-14 z przejściami 10AN ORB

Chłodzenie: gwintowany 7/16"-20 z przejściami 4AN ORB (x2)

PDF z instrukcjami

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).