Блок управления двигателем (ecu) audi a6 c5 2.5 tdi 4b2907401e 0281010394 edc15vm+

Оригинальное описание

Oryginalny sterownik silnika (ECU / komputer silnika) z demontażu – Audi A6 C5 2.5 TDI (Bosch EDC15VM+).

✔️ Dane techniczne:

• Numer OEM (główny): 4B2907401E (4B2 907 401 E)
• Numer producenta (Bosch): 0281010394 (0 281 010 394)
• Producent: BOSCH (oryginalne wyposażenie fabryczne Grupy VAG)
• Typ sterownika: EDC15VM+ (Electronic Diesel Control – wersja dla pomp wtryskowych VP44)
• Obsługiwany silnik: 2.5 V6 TDI (Turbodiesel)
• Kod silnika (oznaczenie): AYM (155 KM) / AKE (180 KM) – w zależności od wersji oprogramowania i rocznika
• Ilość pinów / złącze: 5 kostek w jednej zbiorczej obudowie (121 pinów łącznie)
• Lokalizacja w aucie: Podszybie po stronie kierowcy (wewnątrz plastikowej skrzynki ochronnej)
• Wersja językowa / rynek: Europejska (EU)
• Okres produkcji: 2001–2003 (modele poliftingowe)

✔️ Zastosowanie – modele i roczniki:

• Audi A6 C5 (typ 4B) – roczniki 2001–2003 (sedan / avant) z silnikiem 2.5 V6 TDI (głównie wersje 155 KM oraz niektóre warianty 180 KM)
• Sterownik dedykowany do współpracy z manualną skrzynią biegów lub automatyczną Tiptronic (wymaga odpowiedniego kodowania VCDS).

✔️ Identyfikacja wariantu – numery OEM i pokrewne:

• 4B2907401E / 0281010394 – oferowany wariant
• 4B2907401D / 4B2907401F – numery pokrewne (stosowane przy innych kodach silnika V6 TDI, np. AYM, AKE, BFC)
• Uwaga: W silnikach 2.5 TDI V6 występowało wiele rewizji sterowników EDC15VM+ różniących się indeksem literowym. Dobór części musi odbywać się ściśle według numeru OEM i numeru Bosch. Zły dobór sterownika uniemożliwi poprawną komunikację z pompą wtryskową Bosch VP44 oraz modułem ABS/ESP.

✔️ Funkcje i zadania sterownika:

• Precyzyjne sterowanie dawkowaniem paliwa i kątem początku wtrysku za pośrednictwem magistrali CAN do sterownika pompy VP44
• Zarządzanie ciśnieniem doładowania turbosprężarki (sterowanie zaworem N75 – zmienna geometria łopatek VNT)
• Kontrola pracy układu recyrkulacji spalin (EGR) oraz systemu podgrzewania świec żarowych
• Integracja z systemem immobilisera trzeciej generacji (Immo 3)
• Pełna diagnostyka protokołów VAG (K-Line / CAN-Bus) za pomocą narzędzi diagnostycznych (VCDS, OBD11)

✔️ Typowe problemy i usterki (wg danych serwisowych):

• Uszkodzenia przez wilgoć: Niedrożne odpływy wody w podszybiu prowadzą do zalania puszki komputera. Skutkuje to korozją pinów, zielonym nalotem (śniedzią) i trwałym uszkodzeniem ścieżek na płycie głównej.
• Błędy komunikacji z pompą wtryskową (brak sygnału CAN): Często mylone z uszkodzeniem samej elektroniki pompy VP44, podczas gdy winne bywają zimne luty lub spalone tranzystory wykonawcze wewnątrz ECU.
• Blokada immobilisera: Przy montażu "plug & play" bez dopisania sterownika do licznika i kluczyków, silnik zgaśnie natychmiast po uruchomieniu. Wymagane jest dopisanie urządzenia procedurą VAG lub wykonanie usługi Immo Off.