Блок управления двигателем (ecu) skoda fabia i 1.4 047906033k siemens 5wp40250 simos 3pa

Оригинальное описание

Oryginalny sterownik silnika (ECU / komputer silnika) z demontażu – Skoda Fabia I 1.4 8V (Siemens Simos 3PA).

✔️ Dane techniczne:

• Numer OEM (główny): 047906033K (047 906 033 K)
• Numer producenta (Siemens): 5WP40250 (5WP4 0250)
• Wersja systemowa: Simos 3PA (Simos3PA)
• Producent: SIEMENS (oryginalne wyposażenie fabryczne Skoda / VW OE)
• Typ sterownika: Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) z elektroniczną przepustnicą
• Obsługiwany silnik: 1.4 8V (czeska konstrukcja z wałkiem w kadłubie – OHV)
• Kod silnika (oznaczenie): AME / AQW / ATZ (68 KM / 50 kW)
• Ilość pinów / złącze: Jedno duże, podwójne gniazdo wielopinowe (81 pinów łącznie)
• Lokalizacja w aucie: Komora silnika (na podszybiu, w dedykowanym plastikowym uchwycie)
• Wersja językowa / rynek: Europejska (EU)
• Okres produkcji: 1999–2003 (wersje przedliftingowe)

✔️ Zastosowanie – modele i roczniki:

• Skoda Fabia I (typ 6Y) – roczniki 1999–2003 (hatchback, sedan, kombi) z silnikiem benzynowym 1.4 MPI (68 KM)
• Sterownik dedykowany wyłącznie do tradycyjnych, 8-zaworowych silników Skody o pojemności 1397 ccm (nie pasuje do wersji 1.4 16V konstrukcji VW).

✔️ Identyfikacja wariantu – numery OEM i pokrewne:

• 047906033K / 5WP40250 – oferowany wariant bazowy
• 047906033H / 047906033J / 047906033M – numery pokrewne (stosowane przy innych normach emisji spalin Euro 2 / Euro 4 lub wariantach mocy 60 KM, np. silnik AZE/AZF)
• Uwaga: Seria sterowników Siemens Simos 3PA w Fabii I jest bardzo czuła na dobór końcówki literowej numeru OEM. Zły dobór sterownika skutkuje brakiem możliwości adaptacji przepustnicy, błędami układu EVAP (pochłaniacza par paliwa) lub brakiem komunikacji z modułem komfortu i licznikiem. Przed zakupem dokładnie sprawdź numer na obudowie.

✔️ Funkcje i zadania sterownika:

• Zarządzanie sekwencyjnym wtryskiem benzyny i elektronicznym sterowaniem przepustnicy (brak linki gazu)
• Sterowanie układem zapłonowym za pośrednictwem zintegrowanej cewki zapłonowej (tzw. dyskietki)
• Integracja z systemem immobilisera trzeciej generacji (Immo 3) znajdującym się w zestawie wskaźników
• Komunikacja z układem ABS / wspomaganiem kierownicy (TRW / Koyo) poprzez magistralę CAN-Bus
• Obsługa diagnostyki systemu OBDII przy użyciu protokołu K-Line (programy VAG-COM, VCDS)

✔️ Typowe problemy i usterki (wg danych serwisowych):

• Uszkodzenia przez wilgoć i gnicie wiązki: Największa wada Fabii I. Woda spływająca z podszybia potrafi zalać złącze komputera. Co gorsza, fabryczna wiązka silnika leżąca na podłużnicy nasiąka wodą, co powoduje zwarcie i pali piny zasilające w sterowniku (brak komunikacji z ECU).
• Błędy sterowania grzałką sondy lambda / przepustnicy: Uszkodzenie wewnętrznych układów scalonych (driverów) w module Simos, objawiające się stałym błędem sondy mimo wymiany elementu na nowy.
• Blokada immobilisera: Po zamontowaniu sterownika z innego auta, silnik odpali i zgaśnie po 2 sekundach. Komputer wymaga dopisania do licznika (adaptacja na kanale 50 w module silnika przy użyciu kodu PIN pojazdu) lub wykonania modyfikacji programowej w pamięci EEPROM (usługa Immo Off).