Блок управления коробкой передач ta2005 psa 9661983980

Оригинальное описание

Oryginalny sterownik / komputer automatycznej skrzyni biegów z demontażu – Citroën / Peugeot (Siemens / Continental TA2005). [1, 2]

✔️ Dane techniczne:

• Numer OEM (główny): 9661983980 (96 619 839 80)
• Numer OEM (uzupełniający): 9659838680 (96 598 386 80)
• Oznaczenie producenta: S126024101 (w wersjach C/D/E)
• Wersja systemowa: SV_BVA_TA2005_CEM0 (seria TA2005)
• Producent: SIEMENS VDO / CONTINENTAL (oryginalne wyposażenie fabryczne koncernu PSA)
• Obsługiwana skrzynia biegów: AL4 / DPO (4-biegowa klasyczna automatyczna skrzynia biegów)
• Współpracujący silnik: Głównie 1.6 16V VTi (kod silnika: 5FW / EP6) oraz niektóre wersje 2.0 16V (RFJ)
• Ilość pinów / złącze: Wielopinowe gniazdo modułowe ukryte pod dedykowaną uszczelnianą wtyczką
• Lokalizacja w aucie: Komora silnika (zazwyczaj w pobliżu akumulatora lub na obudowie skrzyni biegów)
• Wersja językowa / rynek: Europejska (EU)
• Okres produkcji: 2006–2012 (modele koncernu PSA z silnikami benzynowymi nowej generacji) [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]

✔️ Zastosowanie – modele i roczniki:

• Peugeot 207 / 207 CC (typ WA/WC/WD) – roczniki 2006–2012 z silnikiem 1.6 VTi
• Peugeot 307 / 308 (typ 3A/C / 4A/C) – roczniki 2005–2010 z silnikami 1.6 i 2.0 16V
• Citroën C4 / C4 Picasso I (typ UD/UE/UF) – roczniki 2006–2011
• Citroën C5 II / C5 III (typ RD/X7) – roczniki 2007–2012 z silnikami benzynowymi [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]

✔️ Identyfikacja wariantu – numery OEM i dobór części:

• 9661983980 – oferowany numer Hardware części
• 9659838680 – powiązany numer seryjny stosowany zamiennie w katalogach PSA
• Uwaga: Sterownik automatycznej skrzyni biegów AL4 w wersji TA2005 dobiera się ściśle według numeru głównego. Choć fizycznie skrzynie biegów AL4 były montowane w autach grupy PSA od końca lat 90., to elektronika z oznaczeniem TA2005 współpracuje z nowszą siecią multiplex (szyna CAN) i nową generacją silników (np. jednostki opracowane wspólnie z BMW – 1.6 VTi). Założenie komputera o innych numerach zablokuje komunikację z kalkulatorem silnika (ECU) oraz przełączy skrzynię w tryb awaryjny (zablokowany 3. bieg). [1, 2, 3, 4, 5]

✔️ Funkcje i zadania sterownika:

• Sterowanie algorytmami zmiany biegów na podstawie prędkości pojazdu, obciążenia silnika i pozycji pedału gazu
• Nadzór nad pracą bloku hydraulicznego (sterowanie elektrozaworami ciśnienia i modulacji sekwencyjnej)
• Kontrola uślizgu oraz blokady hydrokinetycznego przetwornika momentu obrotowego (lock-up)
• Realizacja programów jazdy (np. tryb zimowy "Winter" – ruszanie z wyższego biegu, tryb sportowy "Sport")
• Ciągła diagnostyka ciśnienia oleju w skrzyni oraz temperatury roboczej (ochrona przed przegrzaniem) [1]

✔️ Typowe problemy i usterki (wg danych serwisowych):

• Uszkodzenia termiczne (zimne luty): Elektronika umieszczona blisko bloku silnika i skrzyni biegów poddawana jest ciągłym cyklom nagrzewania i chłodzenia. Prowadzi to do pękania wewnętrznych połączeń procesora, co objawia się losowym przechodzeniem skrzyni w tryb awaryjny i wyświetlaniem komunikatu "Gearbox Fault" na desce rozdzielczej.
• Błędy komunikacji CAN (brak sygnału z BSI lub ECU silnika): Uszkodzenie linii sygnałowych w sterowniku, uniemożliwiające odczyt obrotów silnika i pozycji pedału gazu. Skutkuje to szarpnięciem przy wrzucaniu pozycji "D" lub "R".
• Kodowanie i konfiguracja: W przeciwieństwie do sterowników silnika, komputer skrzyni automatycznej AL4 nie posiada klasycznej blokady immobilisera, która uniemożliwia odpalenie auta. Niemniej jednak po montażu używanej części w nowym pojeździe wymagana jest adaptacja (za pomocą komputera diagnostycznego Lexia / Diagbox) – należy poprawnie skonfigurować parametry wyposażenia auta oraz przeprowadzić procedurę przyuczenia punktów pracy zaworów hydraulicznych i licznika zużycia oleju.