Двигатель dlz dlzb porsche macan s 3.0 354km 95b poprawiony новое втулки

Оригинальное описание

SILNIK DLZ DLZB PORSCHE MACAN S 3.0 354KM 95B POPRAWIONY NOWE TULEJE - MOŻLIWOŚĆ MONTAŻU NA GOTOWO

SILNIK DLZ DLZB 3.0 TFSI

• marka: PORSCHE MACAN S 3.0
• produkowany w latach 2018-
• symbol silnika: DLZ
• pojemność silnika: 2995ccm
• moc: 260KW = 354KM

Jednostki te posiadają powszechnie znaną konstruktorom wadę fabryczną gładzi cylindrów . Seryjne powłoki ulegają przedwczesnemu zużyciu - głębokie rysy na tulejach pojawiają się często już przy przebiegach rzędu 60 000 - 80 000 km. Objawia się to drastycznym poborem oleju silnikowego oraz nierówną, niestabilną pracą silnika.

Rozwiązaliśmy ten problem raz na zawsze. W procesie regeneracji usuwamy wadliwą strukturę fabryczną i wykonujemy profesjonalne tulejowanie bloku przy użyciu sprawdzonych, znacznie trwalszych stopów materiałowych o podwyższonej odporności na ścieranie i temperaturę. Nie kopiujemy technologii producenta - realnie ją poprawiamy, dostarczając silnik w pełni odporny na trudy dalszej, bezproblemowej eksploatacji.

Dodatkowo w tym silniku założyliśmy komplet nowych oryginalnych tłoków.

ℹ️ DOŚWIADCZENIE BUDOWANE OD 2011 ROKU...

Blisko 15 lat praktyki oraz ogromna liczba zrealizowanych projektów pozwoliły nam wypracować wiedzę i standard pracy, które dziś przekładają się na realne bezpieczeństwo i jakość oferowanych silników.

ℹ️ POTWIERDZONA SKUTECZNOŚĆ W KRAJU I ZA GRANICĄ

Jednostki po naszej modyfikacji pracują już w samochodach klientów nie tylko w Polsce lecz również za granicą . Dbamy o partnerskie relacje z warsztatami montującymi oraz właścicielami pojazdów. Klienci z całego świata przyprowadzają nam auta na kompleksową wymianę silnika.

🛠️ RYGORYSTYCZNY PROCES REGENERACJI - KROK PO KROKU

Demontaż i selekcja: Rozbieramy silnik do ostatniej śrubki. Każdy element mierzymy narzędziami mikrometrycznymi pod kątem odchyłek od norm fabrycznych.

Mycie ultradźwiękowe i ciśnieniowe: Wszystkie komponenty oczyszczamy z nagarów, osadów i starego oleju. Składanie odbywa się wyłącznie na idealnie czystych, odtłuszczonych materiałach w sterylnych warunkach warsztatowych.

Obróbka mechaniczna: Głowice przechodzą pełną regenerację (sprawdzenie szczelności płaszcza wodnego, planowanie płaszczyzny, obróbka gniazd i zaworów, nowe uszczelniacze). Blok zostaje poddany precyzyjnemu procesowi wstawienia nowych, wzmocnionych tulei.

✅ PRECYZYJNA ODBUDOWA UKŁADU KORBOWO-TŁOKOWEGO

Wał korbowy: Stosujemy wyłącznie wały w stanie nominalnym (oryginalna twardość powierzchniowa, brak szlifów).

Układ łożyskowania: Montujemy całkowicie nowy komplet panewek głównych oraz korbowodowych, co gwarantuje stabilne, fabryczne ciśnienie oleju w pełnym zakresie obciążeń i temperatur.

Grupa tłokowa: Blok z nowymi tulejami otrzymuje fabrycznie nowy zestaw pierścieni tłokowych o zoptymalizowanym profilu. W przypadkach wymagających interwencji montujemy całkowicie nowe, oryginalne tłoki, przywracając fabryczną kulturę pracy i zerowe zużycie oleju.

✅ NOWY UKŁAD ROZRZĄDU

Układ rozrządu w silniku hybrydowym Porsche przenosi ogromne obciążenia dynamiczne. Podczas regeneracji całkowicie eliminujemy ryzyko rozciągnięcia łańcucha.

Montujemy kompletnie nowy rozrząd : nowy łańcuch główny, nowe napinacze hydrauliczne, nowe prowadnice oraz ślizgi tłumiące. Całość składana jest z użyciem dedykowanych, fabrycznych blokad serwisowych oraz dokręcana kluczami dynamometrycznymi z zachowaniem precyzyjnych momentów i kątów podanych przez producenta.

Koła zmiennych faz rozrządu są zakładane używane oryginalne (możliwość na życzenie za dopłatą założenia nowych oryginalnych lub jeszcze lepszych od oryginałów od sprawdzonego producenta)

✅ USZCZELNIENIA I ELEMENTY MONTAŻOWE:

Podczas regeneracji stosujemy nowe śruby głowicy , a jednostka otrzymuje komplet nowych uszczelek silnika . Wymieniane są również uszczelniacze wału korbowego (przedni i tylny) , uszczelki pokryw, pompy oleju oraz pozostałe elementy uszczelniające, zgodnie z zakresem prac przy danej jednostce.

Dbamy o to, aby silnik po złożeniu był szczelny i gotowy do prawidłowej eksploatacji .

☺️ CO NAS WYRÓŻNIA ?

✔️ 15 lat doświadczenia - od 2011 roku z powodzeniem działamy w branży

✔️ Zgrany zespół ludzi z doświadczaniem - pracujemy razem od lat, każdy zna się na swoich fachu

✔️Sprawdzone źródła części - importujemy je samodzielnie, unikając ryzyka niewiadomego pochodzenia.

✔️ Realne zdjęcia i opisy - tworzone przez nas, nie kopiowane z Internetu

✔️ Pomoc przy dopasowaniu - dobieramy części na podstawie numeru części lub danych auta

PEŁNA TRANSPARENTNOŚĆ – ZOBACZ REALNY KOSZT SAMYCH CZĘŚCI (FAKTY, NIE SŁOWA)

Do oferty załączamy zdjęcie specyfikacji zamówienia samych komponentów z renomowanej, specjalistycznej hurtowni. Nie oszczędzamy na zamiennikach niewiadomego pochodzenia.

Cena 11 widoczna na specyfikacji obejmuje same części zamienne (tłoki, pierścienie, panewki, uszczelnienia, kompletny rozrząd itp.) i to po uwzględnieniu naszych najwyższych, wypracowanych przez lata rabatów firmowych. Gdyby klient indywidualny chciał kupić te same podzespoły w cenach detalicznych, koszt byłby sporo wyższy.

Kwota ta nie zawiera specjalistycznych usług obróbki mechanicznej oraz zaawansowanej regeneracji głowic. Są to osobne, wysoce precyzyjne procesy technologiczne wykonywane na specjalistycznym parku maszynowym. Samo profesjonalne tulejowanie bloku to dodatkowy koszt rzędu około 6 .