Докаточное колесо (докатка) 17 suzuki vitara ii 2015-obecnie continental + комплект

Оригинальное описание

🚗NOWE KOŁO DOJAZDOWE 155/70R17🚗

⚙️ PARAMETRY TECHNICZNE:

• Stan opony: NOWA (rok produkcji 2020-)
• Rozmiar opony: 155/70R17
• Rozstaw śrub: 5x114,3
• Piasta / otwór centralny: 60,1 mm
• Średnica całkowita: ok. 65 cm
• Maksymalna dozwolona prędkość: 80 km/h

🔨 KUPUJĄC NA TEJ AUKCJI OTRZYMUJESZ KOMPLETNY ZESTAW:

• Lewarek 2-tonowy – solidny i niezawodny podnośnik, który bez problemu poradzi sobie z wagą Twojego auta.
• Klucz do kół (grzechotka) – wygodne rozwiązanie, które znacznie przyspiesza i ułatwia odkręcanie oraz dokręcanie śrub.
• Pokrowiec na lewarek i klucze – dzięki niemu narzędzia nie będą hałasować ani obijać się w bagażniku.
• 🎁GRATIS: Wytrzymały POKROWIEC NA KOŁO. Dzięki niemu utrzymasz idealny porządek w bagażniku, zabezpieczysz tapicerkę auta przed zabrudzeniami od opony i znacznie ułatwisz sobie przenoszenie koła.

✅ IDEALNIE DOPASOWANE DO:

• Suzuki Vitara II  (2015-obecnie)

🏆Dlaczego koło dojazdowe bije na głowę zestawy naprawcze (pianki)?

• Działa zawsze i wszędzie – pianka uszczelni tylko małe dziurki. Koło dojazdowe ratuje Cię nawet wtedy, gdy opona zostanie rozerwana z boku lub poważnie uszkodzona.
• Gotowe do akcji w 5 minut – zakładasz i jedziesz. Zero brudzenia rąk chemikaliami, nerwowego pompowania i sprawdzania, czy "uszczelniacz złapał".
• Oszczędność pieniędzy i sprzętu – chemiczne pianki często niszczą drogie czujniki ciśnienia (TPMS) i felgi. Z kołem dojazdowym omijasz koszty czyszczenia i wymiany podzespołów.
• Ulubieniec wulkanizatorów – warsztaty bez problemu naprawią przebitą oponę. W przypadku użycia pianki, wielu mechaników odmawia naprawy ze względu na trudną do usunięcia, lepką maź.
• Brak "daty ważności" i odporność na pogodę – w przeciwieństwie do uszczelniaczy, opona nie traci swoich właściwości z upływem czasu, a na jej skuteczność nie wpływa mróz czy upał.

💡Spokój, który mieści się w bagażniku

Dojazdówka to idealny kompromis. Zapewnia natychmiastowy powrót na drogę bez czekania na lawetę, a jednocześnie jest lżejsza i zajmuje znacznie mniej miejsca w bagażniku niż tradycyjne, pełnowymiarowe koło zapasowe.