Новый двигатель 2.0 tdi vw t5 t6 amarok caac cfca caa cfc 0km заводской новый

Оригинальное описание

FABRYCZNIE NOWY SŁUPEK SILNIKA 2.0 TDI

KODY: CAAC / CFCA / CAA / CFC – 0 KM

Przedmiotem oferty jest fabrycznie nowy, nigdy niemontowany i nieuruchamiany kompletny słup silnika 2.0 TDI CR przeznaczony do pojazdów z grupy Volkswagen. Jednostka odpowiada wariantom konstrukcyjnym o oznaczeniach CAAC, CFCA, CAA oraz CFC.

Produkt jest fabrycznie złożonym podzespołem o przebiegu 0 km, wolnym od jakichkolwiek śladów użytkowania czy regeneracji.

DANE TECHNICZNE JEDNOSTKI

• Pojemność skokowa: 1968 cm³ (2.0 TDI)
• Rodzaj paliwa: Olej napędowy (Diesel)
• Układ zasilania: Common Rail (CR)
• Liczba cylindrów: 4 (R4)
• Liczba zaworów: 16V
• Kompatybilne kody silnika: CAAC / CFCA / CAA / CFC
• Moc generowana: od 102 KM do 180 KM (w zależności od osprzętu, oprogramowania ECU oraz układu doładowania Single-Turbo lub Bi-Turbo)
• Stan techniczny: Fabrycznie nowy
• Przebieg: 0 km

ZASTOSOWANIE W POJAZDACH

Silniki o tych oznaczeniach montowane były m.in. w następujących modelach marki Volkswagen:

VOLKSWAGEN

• Volkswagen Transporter T5 / T5 Multivan / T5 Caravelle (ok. 2009–2015)
• Volkswagen Transporter T6 / T6 Multivan / T6 Caravelle (ok. 2015–2019)
• Volkswagen Amarok (ok. 2010–2016)
• Volkswagen Crafter (wybrane wersje z silnikami 2.0 TDI)

WAŻNE — WERYFIKACJA I DOBÓR WŁAŚCIWEJ JEDNOSTKI PO NUMERZE VIN

Powyższa lista ma charakter wyłącznie poglądowy. W obrębie silników 2.0 TDI (CAAC, CFCA, CAA, CFC) występowały drobne różnice w mocowaniach, kasetach miski olejowej czy pokrywach w zależności od rocznika, normy spalin oraz wersji doładowania (Single-Turbo vs Bi-Turbo / BiTDI).

Przed dokonaniem zakupu wymagana jest weryfikacja zgodności na podstawie:

1. Pełnego numeru VIN pojazdu,
2. Kodu ze starego bloku silnika,
3. Konfiguracji osprzętu i mocowań.

Weryfikacja po VIN gwarantuje 100% dopasowania części oraz eliminuje ryzyko pomyłki.

ZAKRES OFERTY I KOMPLETNOŚĆ (SŁUPEK SILNIKA)

Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie złożony, fabrycznie zamknięty "słupek" silnika w konfiguracji widocznej w opisie i na zdjęciach.

W skład oferowanego zestawu wchodzą m.in.:

• Blok silnika z kompletnym fabrycznym układem korbowo-tłokowym (wał korbowy, tłoki, korbowody, panewki)
• Głowica cylindrów wraz z wałkami rozrządu i zaworami
• Miska olejowa oraz wewnętrzna pompa oleju / układ smarowania
• Pokrywa zaworów

Oferta nie obejmuje osprzętu zewnętrznego, takiego jak:

• Układ doładowania (turbosprężarka / Bi-Turbo)
• Układ wtryskowy (wtryskiwacze Common Rail, pompa wysokiego ciśnienia)
• Alternator, rozrusznik, sprężarka klimatyzacji
• Kolektory: dolotowy oraz wydechowy (w tym chłodnica EGR)
• Wiązka elektryczna oraz sterownik silnika (ECU)

WYMAGANIA MONTAŻOWE I PROCEDURA DOCIERANIA

Dla zapewnienia bezawaryjnej pracy fabrycznie nowego silnika, montaż należy przeprowadzić w wykwalifikowanym warsztacie mechanicznym:

1. Weryfikacja i czyszczenie osprzętu: Przed przekładką osprzętu ze starej jednostki należy bezwzględnie skontrolować stan turbiny, chłodnicy EGR oraz intercoolera. Zanieczyszczenia lub opiłki ze starego silnika mogą nieodwracalnie uszkodzić nową jednostkę.
2. Układ smarowania i chłodzenia: Silnik należy zalać świeżym olejem syntetycznym spełniającym normy VW (np. 507.00) oraz założyć nowy, oryginalny filtr oleju. Zaleca się montaż nowej pompy wody oraz termostatu.
3. Procedura docierania:

   Pierwsza wymiana oleju wraz z filtrem musi zostać przeprowadzona po przejechaniu 1 000 km.

   Okres wstępnego docierania fabrycznie nowej jednostki wynosi 5 000 km (należy unikać jazdy pod pełnym obciążeniem i na skrajnie wysokich obrotach).