Сцепление dwutarczowe bmw m60 m62 m62b44 кпп 5 lub 6 коробка передач stage 4

Оригинальное описание

Sprzęgło dwutarczowe BMW M60, M62 do skrzyni M60/M62 5 LUB 6 biegów STAGE 4

• Prawdopodobnie najlepsza tego typu oferta w Internecie
• Jednomasowe, stalowe koło zamachowe BMW, toczone i frezowane CNC
• Masa koła ~7.6 kg. Masa całego zestawu bez tarcz ~14.8 kg.
• 4 łopatkowe tarcze sprzęgła 240 mm obite spiekami MIBA
• Nowy docisk Sachs Performance 883082001243 bez samoregulatorów
• Łożysko oporowe w zestawie i śruby do koła zamachowego klasy 12.9
• Wieniec z triggerem zapłonowym z hartowanej stali 42CrMo4
• Wszystkie sprzęgła wyważane są w systemie end to end, czyli całościowo na wyważarkach CNC Schenck - protokół w zestawie
• Maksymalna wydajność zestawu to około 1400 Nm.
• Przeznaczony dla najmocniejszych jednostek używanych na 1/4 mili lub drifcie
• Wymagane przejście procedury docierania - 1000 km lub 5000 zmian biegów

Przeznaczony do połączenia silników BMW M60 lub M62 z oryginalną, skrzynią BMW M60/M62.

Do wyboru dwie wersje:

Skrzynia 5 biegów - moduł tarcz sprzęgła 23x29-10N

Skrzynia 6 biegów - moduł tarcz sprzęgła 28x35-10N

Zestaw NIE PASUJE DO BMW S62 – taka wersja jest też dostępna.

Zapewniamy najwyższą jakość, potwierdzoną przez wielu zadowolonych Klientów z kraju i zza granicy.

Obowiązkowo zapoznaj się z zakładkami poniżej aukcji

Dlaczego warto wybrać nasze sprzęgło? Dysponujemy niemal 20 letnim doświadczeniem w projektowaniu i produkcji wyrobów tego typu. Stosujemy szeroko dostępne komponenty bazowe takie jak tarcze sprzęgła czy dociski, dzięki czemu taki zestaw można szybko i względnie tanio zregenerować w razie jego zużycia. Dysponujemy nowoczesnym parkiem maszynowym, przystosowanym do precyzyjnej obróbki stali wszelkiego typu.

Każdy element naszego sprzęgła jest wykonywany na obrabiarkach numerycznych CNC. Dwutarczowe koła zamachowe w najnowszej wersji, dysponują innowacyjnie mocowaną przekładką tarcz sprzęgłowych na tzw. listkach sprężynowych (podobnie jak w docisku sprzęgła). Dzięki temu, przekładka nie blokuje się w kole zamachowym pod wpływem temperatury ponieważ, w ogóle go nie dotyka. Brak tarcia przekładki o koło zamachowe zapewnia też dużo szybsze rozłączanie/rozklejanie się układu przy zmianie biegów, a w efekcie  możliwość szybkiej zmiany biegów.

Nie stosujemy półśrodków. Nie używamy starych docisków, przekładek wypalanych laserem. Nie wykonujemy żadnej obróbki ręcznej koła zamachowego. Wszystkim zajmuje się maszyna, włącznie z fazowaniem wszelkich krawędzi. Kupujesz najwyższą jakość za rozsądne pieniądze.