Резиновая накладка повышающая пружины зад alfa romeo mito

Оригинальное описание

[Numer wewnętrzny: ID264]

GUMA PODWYŻSZAJĄCA ZAWIESZENIE

(zamiennik dla fabrycznej podkładki o numerze: 55700710)

Podkładka pasuje na tył do:

ABARTH:  ABARTH GRANDE PUNTO (199_), ABARTH PUNTO (199_)

ALFA ROMEO: ALFA ROMEO MITO (955_)

FIAT: FIAT GRANDE PUNTO (199_), FIAT PUNTO EVO (199_), FIAT PUNTO Van (199_), FIAT 500L (2012-)

Szczegółowa lista modeli znajduje się na końcu aukcji.

Wymiary gumy:

• Średnica zewnętrzna podkładki: 85mm
• Grubość podstawy: 30mm
• Wysokość całkowita podkładki: 45mm
• Średnica miejsca osadzenia sprężyny: 65mm
• Otwór w środku gumy jest stożkowy, średnica u góry to 47mm, u dołu ok. 55mm

Jak to działa? To proste:

Standardowa podkładka nad sprężyną (numer fabryczny: 55700710) ma zaledwie 7mm, grubość oferowanej na tej aukcji podkładki wynosi 30mm. Wystarczy zatem zastąpić fabryczną podkładkę zakupioną u nas gumą i tym samym podnieść zawieszenie o ponad 2 centymetry.

Zastosowanie podkładki podwyższa zawieszenie nie ingerując w pracę sprężyny dzięki czemu samochód nie traci na amortyzacji!

Podkładka pasuje na tył do następujących modeli:

ABARTH

ABARTH GRANDE PUNTO (199_)

• ABARTH GRANDE PUNTO (199_) 1.4 (199.AXN1B) [2007_12 - 2010_06]

ABARTH PUNTO (199_)

• ABARTH PUNTO (199_) 1.4 (199.AXX1B) [2012_03 - ]

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO MITO (955_)

• ALFA ROMEO MITO (955_) 0.9 TwinAir [2011_07 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.3 MultiJet [2008_09 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.3 MultiJet [2009_10 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.3 MultiJet [2011_01 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 [2008_09 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 [2011_03 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 [2011_05 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 Bifuel [2011_07 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 MultiAir [2010_08 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 TJet [2008_09 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 Turbo MultiAir [2009_10 - ]
• ALFA ROMEO MITO (955_) 1.6 JTDM [2008_09 - ]

FIAT

FIAT GRANDE PUNTO (199_)

• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.2 [2005_10 - ]
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.3 D Multijet [2005_10 - ]
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.4 [2005_10 - ]
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.4 16V [2005_10 - ]
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.4 T-Jet [2007_09 - ]
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.9 D Multijet [2005_10 - ]

FIAT PUNTO EVO (199_)

• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.2 [2009_10 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.3 D Multijet [2008_07 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.3 D Multijet [2009_10 - ]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.3 D Multijet [2009_10 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.4 [2009_07 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.4 [2009_10 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.4 16V [2009_10 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.4 LPG [2009_06 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.4 Natural Power [2009_10 - 2012_02]
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.6 D Multijet [2009_10 - 2012_02]

FIAT PUNTO Van (199_)

• FIAT PUNTO Van (199_) 1.3 D Multijet [2008_04 - ]

NIE NALEŻY MYLIĆ GUMY USZTYWNIAJĄCYCH Z PODKŁADKAMI PODWYŻSZAJĄCYMI!

Podkładki podwyższające montujemy pod lub nad sprężynę, ich celem jest podniesienie zawieszenia o wartość równą różnicy ich grubości i grubości fabrycznie zastosowanej podkładki. Stosując gumy podwyższające nie ingerujemy w charakterystykę pracy sprężyny. W przeciwieństwie do gum wkręcanych między zwoje sprężyny podkłady podwyższające nie usztywniają zawieszenia, a sprężyna pracuje równo na całej swojej długości.

Gumy usztywniające (wkręcane między zwoje sprężyny), zgodnie z nazwą powinny być stosowane wyłącznie celem usztywnienia zawieszenia. W przypadku tych gum delikatne podniesienie zawieszenia może być niejako efektem ubocznym, jednak przy odpowiednio dobranej gumie usztywniającej będzie to efekt nie zauważalny. Wartość takiego "podniesienia" oscylować będzie w granicach kilku milimetrów.

Polecamy unikanie nieuczciwych ofert które sugerują lub nawet wprost zachęcają do stosowania gum usztywniających jako "cudowne" rozwiązanie, które pozwala na podniesienie samochodu o kilka centymetrów. Uzyskanie takich wartości przy pomocy gum między zwoje jest niemożliwe, a sposób polegający na zamontowaniu kilku zdecydowanie za wysokich gum na jednej sprężynie jest bardzo niebezpieczny. Sprowadza się to do nienaturalnego ułożenia sprężyny. Zwoje bez gum są wtedy przesadnie ściśnięte, natomiast zwoje w które zostały wkręcone za duże gumy są mocno rozprężone. Efektem takiej sytuacji jest powstawanie dużych naprężeń na sprężynie, które to w stosunkowo krótkim czasie nieuchronnie doprowadzają do pękania sprężyn.