Радиаторов кондиционер opel mokka trax po 2013

Оригинальное описание

NOWA LUTOWANA ( NIE KLEJONA MECHANICZNIE ) CHŁODNICA KLIMATYZACJI OPEL MOKKA, CHEVROLET TRAX PO 2013 

" TERMPOL "- POLSKA MARKA - WYSOKA JAKOŚĆ W PRZYSTĘPNEJ CENIE 

TermPol to aluminiowa chłodnica wykonana na wzór oryginału z najwyższej jakości materiału. Elementy plastikowe wykonane z wytrzymałego tworzywa PA66 . Chłodnice wytwarzane wg najwyższych standardów jakości ISO 9001, TS 16949.

Każda chłodnica zabezpieczona przez producenta (Hologram z Logiem)

ORYGINALNA CHŁODNICA KLIMATYZACJI (SKRAPLACZ )  POLSKIEJ MARKI TERMPOL to (GWARANCJA JAKOŚCI)

Cena sklepowa

ZASTOSOWANIE: 

• BUICK ENCORE (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M LUJ 1/2013 ->

  BUICK ENCORE (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A LUJ 1/2013 ->

  BUICK ENCORE (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M LUV 103 138 1/2013 ->

  BUICK ENCORE (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A LUV 103 138 1/2013 ->

  CHEVROLET TRAX (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M A14NET 103 138 1/2013 ->

  CHEVROLET TRAX (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A A14NET 103 138 1/2013 ->

  OPEL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M A14NET 103 138 1/2013 ->

  OPEL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A A14NET 103 138 1/2013 ->

  OPEL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M B14NET 103 138 1/2013 ->

  OPEL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A B14NET 103 138 1/2013 ->

  VAUXHALL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M A14NET 103 138 1/2013 ->

  VAUXHALL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A A14NET 103 138 1/2013 ->

  VAUXHALL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- M B14NET 103 138 1/2013 ->

  VAUXHALL MOKKA (13-) 1.4 i 16V TURBO G +/- A B14NET 103 138 1/2013 ->

       

DANE TECHNICZNE:

• Wymiary (w x sz x g): 690 x 30 x 16 mm
• Nr OE :
• 1850273

  95026328

  95321793

• Materiał: LUTOWANE aluminium
• Auta z manualną lub automatyczną skrzynią biegów
• Zdjęcia realne
• Kod towaru: 940388 TP

Na tej aukcji sprzedajemy  chłodnice lutowane (spiekane) , w tej samej technologi co oryginalna.

CHŁODNICA LUTOWANA JAK ORYGINALNA DO TEGO AUTA . Płaskie rurki .

 Chłodnice produkowane przy użyciu technologii spiekania.

 Wady:

• stosunkowo wysokie koszty wytwarzania (produkcja wymaga drogich, specjalistycznych urządzeń, obszernych hal, dużego doświadczenia).

Zalety:

• duża sztywność i wytrzymałość, co w przypadku chłodnic do silników wysokoprężnych ma zasadnicze znaczenie;
• duża powierzchnia oddająca ciepło, gdyż owalne rurki są zespolone trwale z lamelami oraz z aluminiowymi bokami stanowiącymi jednocześnie podstawy, do których plastikowe zbiorniki chłodnicy mocowane są z wykorzystaniem uszczelek gumowych typu „O-ring”, mniej podatnych na uszkodzenia niż uszczelki stosowane podczas montażu chłodnic składanych mechanicznie.

Uważaj na tanie zamienniki w podejrzanie niskich cenach . Pamiętaj , że awaria na drodze może być kosztowniejsza.

1. Mechanicznie składane chłodnice z okrągłymi rurkami

Wady:

• mała powierzchnia bezpośrednio oddająca ciepło ze względu na okrągły przekrój rurek;
• niewielka sztywność i tym samym znaczna groźba rozszczelnienia spowodowanego drganiami pochodzącymi od silnika;
• konieczność użycia wysokiej jakości (nie starzejących się) uszczelek rurek ze względu na bardzo ważna rolę jaką uszczelki te pełnią (czego niestety część producentów nie przestrzega albo z powodu braku doświadczenia albo w pogoni za jak najniższym kosztem produkcji).

Zalety:

• niski koszt wytwarzania (okrągłe rurki są tańsze od owalnych, można zastosować prostsze, a więc i tańsze urządzenia produkcyjne, produkcja może być prowadzona w niedużych pomieszczeniach).

Cięcie kosztów

Z bardzo wieloma chińskimi chłodnicami jest też inny problem, nawet jeśli przeznaczone są one do najmniej wymagających samochodów. Otóż ze względu na silną wewnątrz chińską rywalizację poszczególne firmy starają się pokonać swych konkurentów nie jakością, szerokością oferty czy szybkością dostaw, lecz ceną. Tną więc koszty, gdzie tylko mogą, w tym także tam, gdzie robić tego nie wolno. W rezultacie ich chłodnice w porównaniu z montowanymi fabrycznie nierzadko mają:

• rdzeń o zmniejszonej grubości;
• mniejszą (nawet o 10-15%) liczbę rurek;
• zmniejszona gęstość lamelek.

I są to tylko te „oszczędności”, które widać gołym okiem. Z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością można przyjąć, iż czynione są także inne, takie jak na przykład zmniejszanie grubości ścianki rurek czy stosowanie tańszych (zatem zwykle jakościowo gorszych) uszczelek. Tłumaczy to, dlaczego trwałość tanich chłodnic nierzadko należy liczyć w miesiącach, a nie latach.