Радиатор кондиционера skoda citigo vw up 11- 1.0

Оригинальное описание

NOWA WZMACNIANA (SPIEKANA) CHŁODNICA KLIMATYZACJI

SKODA CITIGO VW UP 11- 1.0

" TERMPOL "- POLSKA MARKA - WYSOKA JAKOŚĆ W PRZYSTĘPNEJ CENIE

TermPol to aluminiowa chłodnica wykonana na wzór oryginału z najwyższej jakości materiału. Elementy plastikowe wykonane z wytrzymałego tworzywa PA66 . Chłodnice wytwarzane wg najwyższych standardów jakości ISO 9001, TS 16949.

Każda chłodnica zabezpieczona przez producenta (Hologram z Logiem)

ORYGINALNA CHŁODNICA KLIMATYZACJI POLSKIEJ MARKI TERMPOL. Chłodnice pasują bez żadnych przeróbek . Sami je montujemy więc możemy zagwarantować w 100% wysoką jakość.

Cena sklepowa

PROMOCJA CZASOWA !!!

Teraz do każdej chłodnicy w promocji dajemy nowy osuszacz GRATIS.

(osuszacz dajemy zamontowany w chłodnicy)

ZASTOSOWANIE:

Producent Model Pojemność Paliwo A/C Przekładnia Silnik KW HP Rok

• SEAT MII (KF1) (11-) 1.0 i 12V G + M CHYA 44 59 10/2011 ->
• SEAT MII (KF1) (11-) 1.0 i 12V G + M CHYB 55 74 10/2011 ->
• SEAT MII (KF1) (11-) 1.0 i 12V G + M CPGA 50 67 10/2011 ->
• SKODA CITIGO (11-) 1.0 i 12V G + M CHYA 44 59 10/2011 ->
• SKODA CITIGO (11-) 1.0 i 12V G + M CHYB 55 74 10/2011 ->
• SKODA CITIGO (11-) 1.0 i 12V G + M CPGA 50 67 10/2011 ->
• VOLKSWAGEN UP (11-) 1.0 i 12V G + M CHYA 44 59 10/2011 ->
• VOLKSWAGEN UP (11-) 1.0 i 12V G + M CHYB 55 74 10/2011 ->
• VOLKSWAGEN UP (11-) 1.0 i 12V G + M CPGA 50 67 10/2011 ->
• VOLKSWAGEN UP (11-) 1.0 i 12V G + M DAFA 44 59 10/2011 ->
• VOLKSWAGEN UP (11-) E-UP E + A EABA 60 80 10/2011 ->

DANE TECHNICZNE:

• Wymiary (w x sz x g): 447 x 337 x 16 mm
• Nr OE :
• 1S0820411B
• 1S0820411J
• 1S0820411F
• 1S0820411G
• 1S0820411H
• 1S0816411
• NRF 350045
• Materiał: LUTOWANE aluminium
• Auta z manualną lub automatyczną skrzynią biegów
• Zdjęcia realne
• Kod towaru: 940254 TP

Na tej aukcji sprzedajemy  chłodnice lutowane (spiekane) , chłodnice o podwyższonej wytrzymałości .

CHŁODNICA LUTOWANA z PŁASKIMI RURKAMI .

Chłodnice produkowane przy użyciu technologii spiekania.

Wady:

• stosunkowo wysokie koszty wytwarzania (produkcja wymaga drogich, specjalistycznych urządzeń, obszernych hal, dużego doświadczenia).

Zalety:

• duża sztywność i wytrzymałość, co w przypadku chłodnic do silników wysokoprężnych ma zasadnicze znaczenie;
• duża powierzchnia oddająca ciepło, gdyż płaskie rurki są zespolone trwale z lamelami oraz z aluminiowymi bokami stanowiącymi jednocześnie podstawy, do których plastikowe zbiorniki chłodnicy mocowane są z wykorzystaniem uszczelek gumowych typu „O-ring".