Интеркулер citroen c8 jumpy fiat scudo ulysse 02-30192

Оригинальное описание

NOWA LUTOWANA CHŁODNICA POWIETRZA INTERCOOLER 807 DISPATCH EXPERT JUMPY C8 SCUDO 2.0HDI NRF

NRF oferuje najwyższej jakości aluminiowe chłodnice do większości marek samochodów osobowych i dostawczych na rynku europejskim. Wszystkie chłodnice wytwarzane wg najwyższych standardów jakości ISO 9001, TS 16949.  Niezależnie od tego czy potrzebujesz rdzeni typu Flat Fin, rdzeni serpentynowych, kompletnych chłodnic czy nagrzewnic, w NRF znajdziesz zawsze produkt najwyższej jakości.

Chłodnice NRF można spotkać przede wszystkim w branży motoryzacyjnej, ponieważ firma produkuje części OEM i części dla rynku wtórnego przeznaczone do ciężarówek i samochodów osobowych. Ale chłodnice NRF stosowane są z sukcesem także w innych sektorach. W Centrum Badań i Rozwoju systemy NRF są poddawane szczegółowym testom, dzięki czemu gwarantujemy ich optymalną funkcjonalność.

ORYGINALNA CHŁODNICA POWIETRZA (INTERCOOLER) HOLENDERSKIEJ FIRMY NRF(MONTOWANA FABRYCZNIE W AUTACH NA PIERWSZY MONTAŻ)

Cena sklepowa

ZASTOSOWANIE:

Producent Model Pojemność Paliwo A/C Przekładnia Silnik KW HP Rok

• CITROËN C8 (EA, EB) (02-) 2.0 HDi D + M RHK (DW10UTED4) 88 118 6/2002 ->
• CITROËN C8 (EA, EB) (02-) 2.0 HDi D + M RHR (DW10BTED4) 100 134 6/2002 ->
• CITROËN DISPATCH II (VF3_) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHK (DW10UTED4) 88 118 1/2007 ->
• CITROËN DISPATCH II (VF3_) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHR (DW10BTED4) 100 134 1/2007 ->
• CITROËN JUMPY II (VF3_) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHK (DW10UTED4) 88 118 1/2007 ->
• CITROËN JUMPY II (VF3_) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHR (DW10BTED4) 100 134 1/2007 ->
• FIAT SCUDO (270) (07-) 2.0 JTD D +/- M RHK (DW10UTED4) 88 118 1/2007 ->
• FIAT SCUDO (270) (07-) 2.0 JTD D +/- M RHR (DW10BTED4) 100 134 1/2007 ->
• FIAT ULYSSE (179) (02-) 2.0 JTD D +/- M RHK (DW10UTED4) 88 118 9/2002 ->
• FIAT ULYSSE (179) (02-) 2.0 JTD D +/- M RHR (DW10BTED4) 100 134 9/2002 ->
• FIAT ULYSSE (179) (02-) 2.0 JTD D +/- M RHX (DW10BTED) 69 93 9/2002 ->
• LANCIA PHEDRA (179) (02-) 2.0 JTD D + M RHK (DW10UTED4) 88 118 9/2002 ->
• LANCIA PHEDRA (179) (02-) 2.0 JTD D + M RHR (DW10BTED4) 100 134 9/2002 ->
• LANCIA PHEDRA (179) (02-) 2.0 JTD D + M RHX (DW10BTED) 69 93 9/2002 ->
• PEUGEOT 807 (E) (02-) 2.0 HDi D + M RHK (DW10UTED4) 88 118 6/2002 ->
• PEUGEOT 807 (E) (02-) 2.0 HDi D + M RHR (DW10BTED4) 100 134 6/2002 ->
• PEUGEOT EXPERT II (VF3) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHK (DW10UTED4) 88 118 1/2007 ->
• PEUGEOT EXPERT II (VF3) (07-) 2.0 HDi D +/- M RHR (DW10BTED4) 100 134 1/2007 ->
• TOYOTA PROACE I (VF3) (13-) 2.0 D D +/- M 4WZ-FHV 120 161 1/2013 ->

DANE TECHNICZNE: 

•  Wymiary (w x sz x g): 300 x 156 x 80 mm 
•  Nr OE : 
•  0384.J9
• 0384.N6
• 0384.P1
• 1440094280
• 1498985080
• 1440068680
•   96609
• Materiał: LUTOWANE aluminium  
•  auta z manualną lub automatyczną skrzynią biegów
• Zdjęcia poglądowe
•  Kod towaru: 30192 NRF 

Sprzedajemy tylko chłodnice lutowane (spiekane) , w tej samej technologi co oryginalna.

CHŁODNICA LUTOWANA JAK ORYGINALNA DO TEGO AUTA . Płaskie rurki .

 Chłodnice produkowane przy użyciu technologii spiekania

Wady:

• stosunkowo wysokie koszty wytwarzania (produkcja wymaga drogich, specjalistycznych urządzeń, obszernych hal, dużego doświadczenia).

Zalety:

• duża sztywność i wytrzymałość, co w przypadku chłodnic do silników wysokoprężnych ma zasadnicze znaczenie;
• duża powierzchnia oddająca ciepło, gdyż owalne rurki są zespolone trwale z lamelami oraz z aluminiowymi bokami stanowiącymi jednocześnie podstawy, do których plastikowe zbiorniki chłodnicy mocowane są z wykorzystaniem uszczelek gumowych typu „O-ring”, mniej podatnych na uszkodzenia niż uszczelki stosowane podczas montażu chłodnic składanych mechanicznie.

Uważaj na tanie zamienniki w podejrzanie niskich cenach . Pamiętaj , że awaria na drodze może być kosztowniejsza.

1. Mechanicznie składane chłodnice z okrągłymi rurkami

Wady:

• mała powierzchnia bezpośrednio oddająca ciepło ze względu na okrągły przekrój rurek;
• niewielka sztywność i tym samym znaczna groźba rozszczelnienia spowodowanego drganiami pochodzącymi od silnika;
• konieczność użycia wysokiej jakości (nie starzejących się) uszczelek rurek ze względu na bardzo ważna rolę jaką uszczelki te pełnią (czego niestety część producentów nie przestrzega albo z powodu braku doświadczenia albo w pogoni za jak najniższym kosztem produkcji).

Zalety:

• niski koszt wytwarzania (okrągłe rurki są tańsze od owalnych, można zastosować prostsze, a więc i tańsze urządzenia produkcyjne, produkcja może być prowadzona w niedużych pomieszczeniach).

Cięcie kosztów

Z bardzo wieloma chińskimi chłodnicami jest też inny problem, nawet jeśli przeznaczone są one do najmniej wymagających samochodów. Otóż ze względu na silną wewnątrz chińską rywalizację poszczególne firmy starają się pokonać swych konkurentów nie jakością, szerokością oferty czy szybkością dostaw, lecz ceną. Tną więc koszty, gdzie tylko mogą, w tym także tam, gdzie robić tego nie wolno. W rezultacie ich chłodnice w porównaniu z montowanymi fabrycznie nierzadko mają:

• rdzeń o zmniejszonej grubości;
• mniejszą (nawet o 10-15%) liczbę rurek;
• zmniejszona gęstość lamelek.

I są to tylko te „oszczędności”, które widać gołym okiem. Z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością można przyjąć, iż czynione są także inne, takie jak na przykład zmniejszanie grubości ścianki rurek czy stosowanie tańszych (zatem zwykle jakościowo gorszych) uszczelek. Tłumaczy to, dlaczego trwałość tanich chłodnic nierzadko należy liczyć w miesiącach, a nie latach.