Клапан спускной dv volvo все модели turbo

Оригинальное описание

Zawór DV wykonany jest w technologi tłoczkowej , co sprawia że jego żywotność w porównaniu do oryginalnego  jest dużo większa i dłuższa .

Specjalna konstrukcja zewnętrznych otworów wlotowych które w innych zaworach są w środku a w tym po zewnątrz nie powoduje że tłok może się zacinać , bo w obudowie turbiny jest jeden otwór wylotowy i jest on nie na całym obwodzie zaworu DV , a dzięki mojej konstrukcji ciśnienie turbosprężarki naciska na tłok nawet na zamkniętym zaworze na jego cały obwód , co powoduje równy nacisk podczas otwierania i zapobiega jego zacinaniu się , w przypadku zaworu fabrycznego membrana jest odpowiednio wyprofilowania aby tamu zapobiegać , w moim zaworze zadanie to jest spełniane dzięki otworą wlotowym na całym obwodzie zaworu .

Przydatny jest w przypadku tuningu , ma większy zakres regulacji ciśnienia , został przetestowany w silniku o mocy 240 km przy ciśnieniu 2,35 bara , nie ma potrzeby zmieniać sprężyny na inną chcąc zastosować ten zawór w silniku po tuningu .

Wykonany jest z aluminium PA6 .

Jest to produkt produkowany w Polsce nie żaden Chiński .

Zastosowanie

Renault Megane 225/230 R26, Megane RS250

Renault Laguna II 2,0 F4R 764 F4R 765

Volvo S40 V40 V70 S60 S80 w tym wersje T5

Podane modele z turbosprężarką Mitsubischi TD04 .

Volvo modele wyprodukowane po 2004 roku mogą mieć turbosprężarkę BorgWarner do takiej turbiny jest inny zawór .

Przed dokonaniem zakupu proszę porównać swój fabryczny zawór czy jest taki sam jak na czwartym zdjęciu jeżeli nie i jest plastikowy to zawór z tej aukcji nie będzie pasował , proszę szukać zaworu na innej aukcji z opisem Volvo po 2004 roku .