Turbo турбина scania eur6 he500vg 2256525

Оригинальное описание

Przedmiotem sprzedaży jest turbosprężarka po profesjonalnej regeneracja do silników

Scania R450 i G450 DLC6 Eur 6.

1. Proces regeneracji objął całą turbosprężarkę.
2. Do regeneracji użyto części z najwyższej półki, angielskiej firmy Melett lub oryginalnych.
3. W przeciwieństwie do większości firm posiadamy wyważarkę dedykowaną do tych turbin.
4. Elektroniczny siłownik turbiny również jest zregenerowany.
5. Po naprawie, geometria jest testowana a elektronika kalibrowana - nie wymaga adaptacji w ASO.
6. Wymagany jest zwrot starej turbosprężarki.
7. Zamienne numery dla tej turbosprężarki: 3791927, 3791928, 3791929, 2256526, 2256525.

WYWAŻANIE TURBOSPRĘŻAREK HOLSET ZE ZMIENNĄ GEOMETRIĄ:

W przeciwieństwie do większości firm posiadamy wyważarkę Turbo technics VSR500.

VSR500 to wyważarka wysokoobrotowa do ciężkich pojazdów użytkowych.

Jest to obecnie jedyna maszyna tego typu na rynku. Otrzymujesz wykres z wyważenia na takim sprzęcie.

WAŻNE:

Wbrew panującej opinii, duże turbosprężarki firmy  HOLSET muszą być doważane na maszynie wysokoobrotowej.

Jest to warunek jej wieloletniej pracy.

Nie wież w niskoobrotowe wyważanie na pasku lub inne czary, aby uzyskać trwałość nowej turbina musi zostać doważona przy prędkości około 70.000 obr/min.

Czołowi producenci: Garrett, Holset, KKK i IHI w pełni zatwierdzają wyważanie na maszynach Turbo Technics

Na ekranie powyżej można zobaczyć wykres przed i po wyważeniu rdzenia turbosprężarki.

Prawie do zera udało się zniwelować wibrację, sporo poniżej normy wyznaczonej przez producenta sprężarki.

Zmienna geometria w turbosprężarkach Holset:

Zmienna geometria to najdroższy i najbardziej narażony na uszkodzenia element mechaniczny .

ZAWSZE MONTUJEMY NOWĄ GEOMETRIĘ.

Jest to jedyny sposób na zlikwidowanie zacięć i utraty mocy.

Geometria często wygląda dobrze, jednak pozostawienie starych części nie usunie najistotniejszego problemu. Elektroniczny nastawnik jest bardzo czuły i wyłącza turbinę nawet przy najdelikatniejszym zablokowaniu ruchu łopatki.

Elektroniczny nastawnik regenerowany jest pod kątem mechanicznym i elektronicznym. Wgrywane jest również nowe oprogramowanie a pamięć sterownika czyszczona.

PO MONTAŻU DO TURBINY ODBYWA SIĘ KALIBRACJA.

OTRZYMUJESZ SKALIBROWANE TURBO, GOTOWE DO ZAMONTOWANIA.

Nie wymaga kalibrację w ASO.