Двигатель porsche cayenne 4.8 turbo 4.8 t

Оригинальное описание

Witam na mojej aukcji, przedmiot wystawiony to silnik Porsche Cayenne 4.8 Turbo  po remoncie kapitalnym wykonanym w naszym warsztacie. od 15 lat zajmujemy się naprawą silników porsche zdobyte doświadczenie i największy magazyn z częściami czyni nas bezkonkurencyjnymi. Silniki regenerowane przez nas posiadają wprasowane tuleje stalowe w miejsce oryginalnych aluminiowych. Tuleje produkujemy sami na obrabiarkach cnc z surówki Mahle-Krotoszyn, uzyskujemy przez to grubszą wytrzymalszą i nieodkształcającą się czyli trzymającą idealny wymiar tuleję. Silnik naprawiany w naszej firmie posiada , wszystkie nowe tuleje nowe tłoki z pierścieniami i sworzniami, nowe panewki główne i korbowodowe, nowy komplet uszczelek i uszczelniaczy, zregenerowane głowice, korbowody, , przeglądniętą pompę oleju. Rozrząd oraz popychacze zaworowe jeżeli są zużyte wymieniane sa za dopłatą po uzgodnieniu. Obowiązuje zwrot starego zużytego/zatartego ale nadającego się do regeneracji silnika! Posiadamy na stanie zawsze wyremontowany silnik gotowy do sprzedaży / montażu. Możliwy demontaż i montaż z pisemną gwar.1 roku bez limitu kilometrów.

tuleja wprasowana na gorąco, grubość tulei widoczna od strony skrzyni korbowej

każdy silnik jest przez nas szkiełkowany, otrzymujesz silnik jak nowy zakupiony w serwisie.

Posiadamy własne centrum obróbcze silników, pracujemy na nowych dokładnych maszynach.

oprócz jakości stawiamy na estetykę w pracy a przede wszystkim czystość! w celu uzyskania takiego efektu silniki demontowane z samochodów są w oddzielonym drugim warsztacie.

stanowisko demontażu i montażu silników, jezeli chcesz aby 

twój samochód został potraktowany po królewsku to zapraszamy serdecznie :)

wały korbowe stosujemy nominalne gdyż fabryka poprzez utwardzenie powierzchniowe indukcyjne nie przewiduje panewek na szlif. jako jedyna firma w Polsce i prawdopodobnie w Europie  posiadamy około 50 sztuk wałów korbowych, bloków, głowic do porsche.

Silniki Cayenne i Panamera słyną z pobierania dużych ilości oleju nawet po standardowym remoncie, rozwiązaliśmy ten problem juz dawno , stosujemy pierścienie z porsche 911 z środkowym żeliwnym zgarniajacym pierścieniem co daje powalajacy efekt.

W każdym silniku który remontujemy, wymieniamy śruby vanos na stalowe, fabryka zastosowała śruby aluminiowe , które często się obluzowują, uszkadzają vanosy a te prowadzą do kolizji zaworów z tłokami.