Turbo гибрид octavia, superb do 210km bmr gt1752v

Оригинальное описание

Turbosprężarka Hybryda

SKODA OCTAVIA, SUPERB, AUDI A3 BMN / BMR / BUY / BUZ wydatek do 210KM.

Zajmujemy się również tuningiem turbosprężarek tzw. hybrydami. Modyfikacja polega na zwiększeniu środka standardowej turbosprężarki, dzięki czemu podnosimy wydajność i parametry do nieosiągalnych dla wartości seryjnych turbosprężarek, a samo turbo pasuje na zasadzie Plug and Play.

Turbosprężarki hybrydowe poddawane są specjalistycznym testom do ekstremalnych warunków pracy. Do ich budowy stosujemy większe kute koła kompresji (strona zimna) jak i większe lżejsze wirniki (strona gorąca)

Na życzenie klienta jesteśmy w stanie zbudować indywidualną turbosprężarkę hybrydową na wydatek plus 150km. W tym przypadku właściciel będzie zmuszony zmienić cały układ dolotowy jak i wydechowy

Każda nasza turbosprężarka hybrydowa jest przetestowana przez nasze warsztaty zajmujące się tuningiem ECU. Muszą państwo wiedzieć że sama zmiana turbo nie będzie złotym środkiem by osiągnąć oczekiwaną moc, do tego konieczne jest skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów, które wykonują poprawne zmiany w programie ECU.

Przedmiot aukcji

Zwiększenie mocy Twojej turbosprężarki wydatek do 210 KM!

Pasująca do:

MARKA / MODEL

Audi A3

Seat Altea

Seat Leon

Seat Toledo

Skoda Octavia

Skoda Superb

Volkswagen CC

Volkswagen Golf V

Volkswagen Jetta

Volkswagen Passat

Volkswagen Touran

SILNIK:

2.0 TDI 170 KM

BMN / BMR / BUY / BUZ

GARRETT:

757042-

Warunki transakcji

01

Podana cena jest kwotą brutto (zawiera stawkę VAT 23%).

02

Konieczne jest dostarczenie starej turbosprężarki w celu dobrania odpowiedniego modelu turbosprężarki do samochodu oraz zbadania przyczyny uszkodzenia jak i ustalenia stanu podzespołów silnika.

KAUCJA

Wymienione części na fabrycznie nowe

wirnik turbosprężarki,

koło kompresji,

zestaw naprawczy,

talerzyk aluminiowy.

Turbosprężarka przeszła testy

- doważenia rdzenia do obrotów dochodzących do 280.000 obr/min,

- regulacji układu zmiennej geometrii i przepływu spalin (jeżeli turbosprężarka jest wyposażona w VNT/VTG),

kalibrację ustawień zaworu (podciśnieniowego, ciśnieniowego lub sterownika elektronicznego -

w zależności od typu turbo).