Sachs 313188 амортизатор /pl/ mitsubishi colt vi
Номер лота: 12234116776 Подбор по VIN — бесплатно| Состояние: | Новая запчасть |
| Сторона установки: | передние левое |
| Тип: | масляно-газовые |
| Тип подвески: | стандартные |
| Производитель запчасти: | sachs |
| Тип автомобиля: | автомобили легковые |
| Вес продукта с упаковкой единичной: | 3.67 kg |
| Качество запчасти в соответствии с gvo: | q - оригинал с логотип производителя запчасти oem,oes |
| Каталожный номер запчасти: | 313 188 |
| Каталожные номера аналогов: | A.Z. Meisterteile AZMT-42-085-1190, ASPART 1SAB1184, BREMSI SA1483, BSG BSG 62-300-013, DACO Germany 452504L, DENCKERMANN DSB450G, GH GH-353049C01, GH GH-353049C02, GH GH-353049C03, GH GH-353049V, GOLD 8250954, GOLD 9250954, GSP 32357692, Magnum Technology AG5055MT, MAXGEAR 11-0461, MEYLE 026 623 0017, NIPPARTS N5505036G, OCAP 82537FL, OPTIMAL A-3767GL, PRT 477350 |
| Oem номер по каталогу: | MITSUBISHI 4060A093, MITSUBISHI MR594023 |
| Вес продукта: | 5 kg |
| Версия: | европейская |
| Тип амортизаторов: | давление газа |
| Парный номер артикула: | 313 189 |
| Параметр: | sfe30/20x187a |
| Сторона установки: | ось передняя,с левой |
| Система демпфирование колебания подвески: | двухтрубка |
| Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
| Тип амортизатора: | колонка подвески |
| Референсные типы: | сменный,диапазон поставки включает/охватывает больше запчасти niż комплект oem номер |
| Версия tecdoc: | 2532 |
| Срок доставки: | 3-7 дней |
| Гарантия на автозапчасти: | 7-14 дней на проверку |
Похожие товары
Audi q7 sq7 4m 4.0 tdi рестайлинг амортизатор пневматический левый 4m0616039bf
349148 амортизатор fiat t. doblo opel combo 1.2cdti-2.0cdti 02.10- левый/правый
Оригинальное описание
Nazwa: Amortyzator;
Producent: SACHS
SKU: 313 188
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Amortyzator SACHS — 313 188.
Pierwszymi amortyzatorami były amortyzatory cierne. Pojawiły się one już w 1903 roku i były montowane w sportowych samochodach Mors. Kilka lat później holenderska firma KONI, która wcześniej zajmowała się produkcją uprzęży dla koni, rozpoczęła produkcję tego typu amortyzatorów. Były one proste i tanie, ale szybko się przegrzewały i zawodziły.
Dopiero 50 lat później został on zastąpiony przez amortyzator hydrauliczny typu dźwigniowego. Konstrukcja ta nie radziła sobie również z oscylacjami podwozia i była bardzo trudna do opanowania przy dużych prędkościach. Dlatego konstruktorzy z wielu krajów zaczęli projektować amortyzatory, które byłyby wygodne i bezpieczne. Włoska firma Lancia pretenduje do miana pierwszego wynalazku, jednak nieco później światło dzienne ujrzały opracowania firm Monroe, KYB, KONI. Około 30 lat po Lancii, niemiecka firma Bilstein wyprodukowała jednorurowe amortyzatory do samochodów Mercedes-Benz.
Nowoczesne amortyzatory, w większości przypadków, występują w trzech typach:
- olejowe;
- gazowo-olejowe;
- gaz.
Współcześni producenci zwracają coraz większą uwagę na bezpieczeństwo swoich samochodów. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości nastąpi masowy montaż automatycznych amortyzatorów z systemem CDC (Continuous Damping Control), który zapewnia adaptację sił tłumienia w zależności od sytuacji na drodze.
KYB opracował już amortyzator z trójstopniowym systemem zaworów, który reaguje bezpośrednio na warunki drogowe. alternatywny amortyzator hydrauliczny AFD, w którym zamiast oleju zastosowano płyn rozpuszczalny w wodzie, może zastąpić konwencjonalne amortyzatory olejowe, gdyż jego roztwór, dzięki swoim unikalnym właściwościom, nie reaguje na zmiany temperatury.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Частые вопросы
- По номеру телефона указанному на сайте;
- найти запчасть с помощью фильтра в верхней части сайта;
- Искать запчасть под названием или оригинальным номером.
