Kamoka 2120158 пружина подвески

Оригинальное описание

POLSKI PRODUCENT - NAJWYŻSZA JAKOŚĆ W ATRAKCYJNEJ CENIE

Części samochodowe firmy Kamoka spełniają najwyższe wymogi stawiane przy dostawach produktów na pierwszy montaż, a jednocześnie są tańsze nawet o 50% w porównaniu do innych uznanych producentów.

Szukasz dobrych części w dobrej cenie? Lubisz płacić za jakość, a nie wyłącznie za markę? W takim razie polskie części Kamoka są właśnie dla Ciebie.

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA 2 SZTUKI TYŁ FORD MONDEO III 2.5 V6

Komplet sprężyn - cena za 2 sztuki

Numer katalogowy: 2120158 KAMOKA

Najważniejsze informacje:

• Strona zabudowy: Oś tylna
• Projekt resora: Sprężyna śrubowa
• Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez systemu poziomującego
• średnica [mm]: 12,5
• Długość 1 [mm]: 362
• średnica zewnętrzna 1 [mm]: 119

Lista samochodów znajduje się na dole strony.

Numery OE/OEM:

Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w samochodzie.

Numery zamienników:

10307, 10308, 1127085, 4227561, 60-0065, 600065, 996751, 996752, 996753, RA5610, RA5611, SP2465

Dlaczego sprężyny polskiej firmy KAMOKA to dobry wybór?

• Kształ sprężyny idealnie dopasowany do miejsc montażowych - Zapewnienie dla danego modelu samochodu wymaganego kształtu i charakterystyki sprężyn daje pewność odpowiednich własności resorowania nadwozia oraz właściwego zachowania pojazdu pod względem kierowalności i stateczności ruchu. Dlatego właśnie oferta sprężyn firmy KAMOKA jest tak szeroka, co umożliwia dobór dokładnie dopasowany do konkretnego pojazdu w zależności od rodzaju silnika, typu nadwozia czy ładowności.
• Zabezpieczenie przed korozją - W celu ochrony sprężyn przed działaniem czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu korozji wykonywane jest malowanie proszkowe. Wyroby poddawane są kontroli jakości i tylko te spełniające normy są znakowane.
• Najlepsze materiały i zaawansowana technologia - Sprężyny KAMOKA wykonywane są z prętów ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości. W pierwszym etapie procesu technologicznego są kształtowane na zwijarkach automatycznych, na zimno lub na gorąco. Kolejny etap polega na odpuszczaniu w podwyższonej temperaturze zwiększającym wytrzymałość sprężyny przy jednoczesnym zachowaniu właściwości sprężystych. Zwiększenie odporności na odkształcenia udarowe (pęknięcia) zapewnia śrutowanie (kulkowanie) polegające na utwardzaniu powierzchni zewnętrznej i wprowadzeniu naprężeń ściskających. Następnie stosowane jest blokowanie, które ma na celu eliminację zmniejszania wysokości sprężyny podczas obciążeń eksploatacyjnych oraz fosforowanie. Przeprowadzenie blokowania jest istotne ze względu na utrzymanie wymaganej właściwości zachowania kształtu przez cały czas eksploatacji, natomiast fosforowanie – ze względu na usunięcie wtrąceń metalicznych.

Zastosowanie w pojazdach:

FORD MONDEO

• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 1.8 16V - od 2000.10 do 2007.03 - 81 kW - 110 KM - 1798 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 1.8 16V - od 2000.10 do 2007.03 - 92 kW - 125 KM - 1798 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 1.8 SCi - od 2003.06 do 2007.03 - 96 kW - 130 KM - 1798 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V - od 2000.10 do 2007.03 - 107 kW - 146 KM - 1999 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V DI / TDDi / TDCi - od 2000.10 do 2007.03 - 66 kW - 90 KM - 1998 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 16V TDDi / TDCi - od 2000.10 do 2007.03 - 85 kW - 115 KM - 1998 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.0 TDCi - od 2001.10 do 2007.03 - 96 kW - 130 KM - 1998 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.2 TDCi - od 2004.09 do 2007.03 - 114 kW - 155 KM - 2198 ccm
• FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.5 V6 24V - od 2000.10 do 2007.03 - 125 kW - 170 KM - 2495 ccm